Koroljev, Chelomei és Glushko - folyamatban lévő munka

A Holdra jutás és a szárnyas űrhajó repülésének sikertelen szovjet kísérleteinek furcsán szabálytalan története elválaszthatatlanul kötődik a szovjet rakétázás három titánjának - Szergej Pavlovics Koroljov, Vlagyimir Nyikolajev Chelomei és Valentin Petrovich Glushko mély szenvedélyéhez és ellenérzéséhez. Mindegyiknek megvannak a maga védnökei a Kreml hierarchiájában és a Politikai Irodában, mindegyiket mélyen sebhelyesen és rosszul kezeli a szovjet rendszer, egyenként vagy egyenként a többiek felügyelője, mindenki nagyon biztos abban, hogy technikai és irányítási megközelítésük a felsőbbrendű, a szenvedélyeiket a felemelkedésért folytatott küzdelemben alig lehet elképzelni.

A rivalizálás egészen a modern rakétázás eredetéig nyúlik vissza. 1921-ben, 15 éves korában Glushko levélváltást folytatott Konstantin Tsiolkovskiy-val, a szovjet űrhajózás atyjával, ami felpörgette fantáziáját, és úgy érezte, hogy „felkent” Csiolkovsky utódjának. 1929-től származó Glushko a legkorábbi orosz folyékony rakétamotorok építőinek, a leningrádi GDL (gázdinamikai laboratórium) vezető fényszórója volt. Koroljev aerodinamikus eközben társalapította a moszkvai rakétaszervezetet, a GIRD-t (Gruppa Isutcheniya Reaktivniya Dvisheniya, a reaktív mozgás kivizsgálásának csoportja).

Hasonlóan a németországi VfR-hez (Verein fuer Raumschiiffahrt - Társaság az űrhajózáshoz) és Robert Goddardhoz az Egyesült Államokban, az orosz szervezetek az 1930-as évek elejére egyre nagyobb méretű folyékony üzemű rakétákat teszteltek. A VfR 1933-ban összeomlott, amikor tagjai úgy döntöttek, hogy elhagyják az országot, vagy megkezdik a náci kormány munkáját. A megmaradt tagok végül kifejlesztették az A-4 (V-2) rakétát, amely minden folyékony üzemanyag-rakéta követhető alapja. Amerikában, mivel munkájának lehetőségeit nem ismerték fel, Goddardnak a háború kezdetével fel kellett adnia munkáját, és kis rakétákat fejlesztett ki a haditengerészet számára.

Oroszországban a GIRD csak két évig tartott, mire a hadsereg a rakétákban rejlő lehetőségeket látva az RNII-vel (Reaction Propulsion Scientific Research Institute) váltotta fel. Az RNII az 1930-as években kifejlesztett egy rakétával hajtott rakétát és vitorlázó repülőgépet, amelynek csúcspontja Koroljev RP-318 volt, amely Oroszország első rakétahajtású pilóta nélküli repülőgépe, amelyet Glushko ORM-65 rakétamotorja hajtott.

Mielőtt azonban a repülőgép rakétahajtású repülést indított volna, Koroljovot és Glushkót 1937/1938-ban a szovjet börtönrendszerbe dobták Sztálin őrült megtisztításának csúcspontja alatt. Koroljev először hónapokat töltött átutazásban a transzszibériai vasúton és a börtönhajón Magadannál. Ezt egy év követte a kolymai aranybányákban, a Gulag legféltettebb részén. Sztálin azonban hamarosan felismerte a repüléstechnikai mérnökök fontosságát a Hitlerrel küszöbön álló háború felkészülésében. A bebörtönzött tehetségek kizsákmányolására sharashkák (börtöntervezési irodák) rendszerét hozták létre. Koroljevet Sergei Tupolev magas rangú repülőgép-tervező, ő maga fogoly volt, megmentette, aki szolgálatait kérte a TsKB-39 sharashkában. Koroljevnek azonban csak a maga idejében éjszaka szabad rakétákon dolgozni. RP-318-ja végül 1940. február 28-án repült, nyilvánvalóan az ő részvétele nélkül.

Eközben Glushkónak szabad emberré vált, és most a TsKB-4 élén állt, amely egy kazániai sharashka, amely rakétarendszereket fejlesztett a hagyományos repülőgépek manőverezhetőségének és felszállási teljesítményének javítása érdekében. 1942-ben, miután Tupolev csapatát Moszkvából Omskba menekítették, Koroljevet végül Glushko KB-ba helyezték át, ahol repülési tesztelési igazgatóhelyettesként szolgált (bár hivatalosan még mindig rab). De 1944-re mindketten Chelomei irányításával dolgoztak, aki nyolc évvel fiatalabb volt, a V-1 10x impulzus-sugárhajtású megfelelőjének fejlesztésében. Így három év alatt megalapozták a jövőbeni versengéseket, amelyek alakítják a szovjet űr- és rakétaprogramok fejlődését.

A háború végeztével nyilvánvalóvá vált az a hatalmas fejlődés, amelyet a Von Braun-csapat rakétázásban ért el. A technológiával lenyűgözött Sztálint eléggé bosszantotta, hogy a Peenemuende csapata átment az amerikaiakhoz, és hogy az amerikai hírszerzésnek sikerült elrabolnia a V-2 gyárak és rakéták nagy részét, még az orosz zónában is. Borisz Jevszejevics Csertokot és Vaszilij Misint már 1944 áprilisától kijelölték, hogy biztosítsák, milyen rakétatechnológia menthető meg az orosz front előrehaladtával. Koroljovot elengedték a kazanyi sharashkából, és 1945 októberétől Németországban tartózkodott. Eleinte csupán a maradékot megmentő csapatot kísérte, és jelen volt (őrség alatt, a kerítésen kívül, míg Glushko bent volt a hivatalos küldöttségben). a V-2 brit „Backfire” indítása Altenwaide-ból. Több tucat V-2 mérnököt és technikust kérdezett meg, akik még mindig Németországban vannak.

1946. május 13-án Sztálin aláírta a szovjet ballisztikus rakéták fejlesztésének megkezdéséről szóló rendeletet. A fejlesztésért Dmitrij Fedorovics Usztinov fegyverügyi minisztert bízták meg. 1946 augusztusában létrehozták az NII-88 tudományos kutatóintézetet a fejlesztés végrehajtására. Bár Koroljev személyisége és szervezeti képességei nincsenek teljesen rehabilitálva, nyilvánvalóan lenyűgözőek voltak, és Usztinov személyesen kinevezte a nagy hatótávolságú ballisztikus rakéták fejlesztésének főépítőjévé. Glushko, aki jelenleg a GDL-OKB vezetője, motorokat tervez Koroljev rakétáihoz. Koroljev utasításait követve a Mittelwerke V-2 gyár 200 német alkalmazottját 1946. október 22–23-án éjjel összeszedték, és viszonylag jó életkörülményekbe küldték a Seleger-tónál, Moszkva és Leningrád között. Így lett a börtönből börtönőr. A németek azonban alig voltak közvetlen kapcsolatban Koroljev mérnökeivel. A Kapustin Yar néhány további V-2 indításán kívül elsősorban írásbeli kérdésekre válaszoltak, végül 1950-54-ben küldték el őket.

Az A-4-et, amelyet eredetileg az összes szovjet alkatrésszel R-1-ként másoltak, gyorsan egymás után jobban képes R-2 és R-5 rakétává fejlesztették. 1953. április 1-jéig, amikor Koroljev az R-11 IRBM első indítására készült, a Miniszterek Tanácsától jóváhagyást kapott a világ első ICBM-jének, az R-7-nek a fejlesztésére. Annak érdekében, hogy az R-7 fejlesztésére összpontosíthassunk, az IRBM további fejlesztését Dnepropetrovskban egy új tervezőiroda irányította, amelynek élén Koroljev asszisztense, Mihail Kuzmich Yangel állt. Ez volt az első a számos tervezőiroda közül, akik később versenyeztek a nagy hármassal, és amelyek az OKB-1-től elszakadtak, amint Korolev tökéletesítette az új technológiát.

Az RD-105/RD-106 rakétamotorok, amelyeknek az R-7 ICBM-et kellett táplálniuk, azonban komoly fejlesztési gondok voltak. Az első nagyobb növekedés az A-4 motorok 31,8 tonnás tolóerejétől 66 tonnáig az oldhatatlannak tűnő égéstér instabilitási problémákat eredményezett. Ezenkívül 1953 végére a szállítandó termonukleáris robbanófej súlyát az eredeti terv 3 tonnájáról 5,4 tonnára növelték. A teljes járművet arányosan kellett méretezni, és ez azt jelentette, hogy Glushko az első dobra kitűzött 1956-os dátumig nem tudott egyetlen kamrát tervezni. Glushko megoldása az RD-107/-108 kivitel kidolgozása volt, amely négy motorból álló klaszter közös üzemanyag-szivattyúkkal rendelkezik és 90-100 tonnás teljes vákuum-tolóerőt fejleszt. Ezzel minden kamra abba a tartományba került, amelyben a meglévő tapasztalatbázis biztosítani tudta a stabil égést. Ez azonban nagymértékben megnövelte az emlékeztető bonyolultságát: összesen húsz főmotor és tizenhat fő motor hajtott a felszálláskor, szemben az RD-105/106 megközelítés öt motorjával. Koroljevnek már volt oka elégedetlen lenni Glushko teljesítményével.

Eközben Chelomei még mindig részt vett a cirkáló rakéták fejlesztésében. Irányítása alatt a 4K44 Progress (SS-N-3 Shaddock) haditengerészeti rakétát az 1950-es években állították fel. Az évtized közepére azonban nyilvánvalóvá vált, hogy a ballisztikus rakéta, amelyre évtizedekig nem lehet védelmet kifejleszteni, megnyeri a cirkálórakétát, mint fegyverrendszert. Chelomei, akit mindig bájosnak és ambiciózusnak neveztek, alig várta, hogy részt vegyen az űrrepülés sokkal izgalmasabb területein. Amikor Koroljov R-7-ese 1957 nyarán hosszú indítási kudarcokat tapasztalt, Chelomei gyorsan kritizálta az OKB-1-et, és kérte, hogy állítsák a fejlesztés irányítójává. De a döntő esemény az űrkutatás egy részének megszerzésében az volt, hogy Chelomei felvette Nyikita Hruscsov fiát, Szergejt. Ez Chelomei számára hirtelen és azonnali hozzáférést biztosított a hierarchia lehető legmagasabb pártfogójához. 1959-ben saját tervezőirodájával, az OKB-52-vel jutalmazták. Az OKB-52-nek azonnal számos fejlesztési projektet bíztak meg a katonai űr robbanásának és rakétaprojektjeinek, amelyek az U-2 lövöldözés utáni hidegháború fokozódásával kezdődtek, az Eisenhowerrel folytatott genfi tárgyalások ebből következő összeomlása és Kennedy csatlakozása az Egyesült Államok elnökségéhez.

Kennedyt részben a Szovjetunióval szembeni „rakétarés” állításai alapján választották meg. Oroszország a Sputnik és Luna indítások utódlása, Hruscsov haraggalmas állításával kombinálva, azt a közvélemény benyomását keltette, hogy Oroszország messze megelőzte az Egyesült Államokat a megállíthatatlan ICBM és űrfegyverek terén. Valójában Korolev R-7-ese hatalmas indítópadokkal, bonyolult összeszerelési és indítási eljárásokkal, kriogén folyékony oxigén-oxidálóval és rádióval vezérelt terminálvezérléssel teljesen nem praktikus fegyver volt. A rendelkezésre álló robbanófej végül túlsúlyos volt, mindössze 6800 km hatótávolságot adott meg neki, ami alig volt elég ahhoz, hogy elérje az Egyesült Államok északi részét. Ennek eredményeként az ország északi részén fekvő Tyuratamnál és Plesetsknél mindössze nyolc kilövőállomásnál fegyverként vetnék be. Gyakorlatiasabb utódok, Yangel R-16 és Korolev R-9 fejlesztését csak 1959. május 13-án kezdték meg. Az Eisenhower-adminisztráció az U-2-es repüléseknek köszönhetően tudta, hogy a „rakétahézag” nem létezik, de ez a furcsa logika, amely a hírszerzési kérdésekkel kapcsolatos, nem mondaná el az amerikai közvéleménynek, hogy tudta, hogy a szovjet rakétafenyegetés gyakorlatilag nem létezik.

Mivel azonban a fenyegetés fennállása alapján választották meg, és a General Motors korábbi vezérigazgatóját, Robert McNamarát választotta védelmi miniszterévé, Kennedy kénytelen volt belemerülni az ICBM építkezésének hatalmas programjába. Nyilvánvalóan képtelen volt autóipari hátterével kisebb számokban gondolkodni, McNamara az 1000 ICBM szép kerek alakját választotta célként. A meglévő Atlas és Titan tervek túl drágák voltak ahhoz, hogy ilyen nagy számban működjenek. Ezért a már az Eisenhower alatt megkezdett Minuteman programot kibővítették alacsony karbantartású szilárd tüzelésű rakétával, amelyet hatalmas mennyiségben lehet előállítani és olcsón üzemeltetni.

Az oroszok, megdöbbenve attól, hogy drága fegyverkezési versenybe vonzódtak, és ezer rakétával vettek részt, szemben néhány százral, ekvivalensek kifejlesztését kezdték meg. Koroljev feladata volt a Minuteman szilárd tüzelésű társa, az RT-2 megépítése. Hruscsov felkérte Chelomeit, hogy készítsen egy kevésbé kockázatos, kis folyékony tüzelésű rakétát, az UR-100-at. Yangelnak folytatnia kellett R-16-osát az R-26 és az R-36 „városrobbantó” rakétává, amelyet a Pentagon hatalmas fenyegetésként tartott fenn az elkövetkezendő három évtizedben (bár soha nem érezték kényszerként, hogy lemásolják egyszerűen az ekvivalens Titan 2-ekből többet telepíteni).

Chelomei felemelkedése egybeesett egy hatalmas technikai vitával egyrészt Koroljev, másrészt Glushko között. Glushko úgy döntött, hogy felhagy az olyan rakétamotorok fejlesztésével, amelyek folyékony oxigént használnak oxidálószerként. A hipergolikus (öngyulladásos), tárolható oxidálószer és üzemanyag kombinációk használata óriási működési előnyökkel járt. A hipergolikus üzemanyagokat be lehet rakni a rakéta tartályaiba, és korlátlan ideig tárolhatók. Az ilyen rakéták, ha egyszer üzemanyagot szolgáltattak, bármikor rendelkezésre álltak az indításhoz. A kriogén folyadékokat használó rakétáknak közvetlenül minden indítás előtt be kellett tölteni az oxidálószert, mivel a folyékony oxigén normális hőmérsékleten gyorsan forr. Ha az indítás néhány óránál tovább késik, kriogén folyadékokat használó hordozórakétákat le kell tölteni, és a következő próbálkozásra újra tankolni kell, ami általában egy napos újrahasznosítási időhöz vezet, mielőtt a következő indítást megkísérelhetnék. A tárolható hajtóanyagok hátránya, hogy jellemzően nagyon mérgezőek és veszélyesen maró hatásúak voltak. Nagyon óvatosan kellett kezelni őket speciális vegyszervédelemben. Kiömlés, baleset vagy emlékeztető robbanás esetén veszélyes mérgező felhő keletkezett.

Glushko úgy vélte, hogy a tárolható hajtóanyagok üzemeltetési előnyei felülmúlják a biztonsági kérdéseket. Koroljev nem, és ragaszkodott ahhoz, hogy folyékony oxigént és kerozint hajtóanyagokat alkalmazzanak még rakétákban is. A szakadás először az R-9 rakéták fejlesztésében tört ki. Glushko nem volt hajlandó motorokat biztosítani Korolev specifikációinak megfelelően. Koroljevnek az R-9 motorok kifejlesztéséhez Nyikolaj Kuznyecov OKB-jához kellett fordulnia, amelynek korábbi tapasztalata a gázturbinás motorok terén volt. A szovjet hadsereg Glushko mellé állt - Koroljev R-9 rakétáiból csak 54-et vetett be, szemben Yangel R-16-os 380-jával és Chelomei UR-100-as 800-zal (és meg kell jegyezni, hogy az amerikaiak mérgező tárolható hajtóanyagokat választottak Titánjukhoz, a francia az Ariane, a kínaiak pedig a hosszú menet).

Ez a szakadás nem szerzett Koroljevnek egyetlen barátot sem a katonaságban. Hatalmas összegekkel járultak hozzá az R-7 és R-9 programjaihoz, és nem készített katonai célú fegyvereket. Az 1956-ban megkezdett Zenit katonai felderítő műholdjukat Koroljev beavatkozása után elhalasztották a Vostok által vezetett űrrepülési program javára. Pénzükből kifejlesztett rakétákat használt a világűr felfedezésére. Bár minden bizonnyal pozitív propagandát biztosított a szovjet állam számára, nem járult hozzá azok biztonságához.

Ezért minden főtervezőt a Kreml hierarchiájának klikkjeiben azonosítottak hatalmas pártfogókkal. Koroljev és Mishin helyettese Jurij Szemenovot, Andrej Kirilenko, a Politikai Hivatal ideológiai vezetőjének vejét alkalmazta. Glushko és Yangel a ténylegesen keresett katonaság számára készített rakéták révén megszerezték Dmitrij Usztinov pártfogását. Chelomei közvetlen csatornájával rendelkezett Hruscsov felé.

Az eredmény az volt, hogy míg Koroljev csak elméleti tanulmányokat végzett a hordozórakéták (az N jármű) és az űrhajók következő generációjáról (Vostok Zh és Szojuz A), Chrushchev 1961-ben felhatalmazta Chelomeit a hordozórakéta (UR) fejlesztésének folytatására. -500 Proton) és az űrhajó (az LK-1) egy ember által körülvett, misszióra a Vostok földi pálya küldetéseinek követésére.