Mese néhány városról: Hogyan hat a terjeszkedés a derékvonaladra?

Néhány évtizeddel ezelőtt a külváros nem tűnt túl távol az utópiától. A háború utáni családok megfizethető házaikkal, zöld gyepekkel és könnyű hozzáféréssel a városba torkolltak ezekbe az új negyedekbe.

Nem volt sok felháborodás a gyalogosan elérhető kerékpárutak, gyalogos utak vagy üzletek hiánya miatt. A felnőttek bárhová vezethettek, ahová csak akartak. Ebben az új életmódban az autók uralkodtak.

Terjeszkedő társadalom

A külvárosok még mindig vonzóak, de ennek a kényelemnek és kényelemnek van egy hátránya is. Az American Journal of Health Promotion folyóiratban megjelent tanulmány megállapította, hogy a terjeszkedő külvárosokban élő emberek valamivel kevésbé aktívak és súlyosabbak, mint a sűrűn tömött közösségekben élők. Másképp fogalmazva: Ma már tudományos bizonyíték van arra, hogy összefüggés van a környéken terjeszkedés és a felnőttek.

A kutatók kapcsolatba hozták a külvárosokat és az elhízást, miután összehasonlították az Egyesült Államok 448 megyéjét és 83 városát. Minden terület "terjeszkedési indexet" kapott, a pontszám nagyrészt a népsűrűségen alapult. Geauga megye - egy külvárosi enklávé Cleveland mellett - a kitüntetéseket vette át a tanulmány legterjedtebb részeként. Nem meglepő, hogy olyan helyek, mint San Francisco County, Philadelphia County és négy New York városrész, a spektrum másik végén landoltak.

Az egyes megyék terjedésének mérése után a kutatók alaposan megvizsgálták a lakosokat. Az elvégzett felmérések részletes információkat szolgáltattak a felnőtt lakosok egészségi állapotáról, életmódjáról és testtömegéről. A verseny, az iskolai végzettség, a szabadidős testmozgás rendelkezésre állása, a gyümölcs- és zöldségfogyasztás, valamint a testtömegre ható egyéb tényezők ellenőrzése után a kutatók azt találták, hogy New York megyében - a tanulmány "legkompaktabb" megyéjében - élő emberek - havonta 80 perccel többet gyalogolt, és átlagosan hat kilóval kevesebbet nyomott, mint a terpeszkedő Geauga megyében.

Hat font nem tűnhet nagy ügynek. A jó evő könnyen ennyit nyerhet karácsony és újév napja között, egy elhivatott diéta pedig ennyit veszíthet néhány hét alatt. De egy olyan országban, amely már az elhízás járványával küzd, ez a hat plusz font jelentős fenyegetést jelenthet - mondja Tom Schmid, PhD, a Betegségellenőrzési és Megelőzési Központ (CDC) kutatója és a tanulmány társszerzője.

"Képzeljen el két hipotetikus közösséget 100 000 emberből" - mondja. "Az egyik közösség összességében 600 000 fonttal többet nyomna, mint a másik." Ez a 300 tonna nem oszlik el egyenletesen. Vannak, akik átlagosak maradnának, míg mások extra súlytól duzzadtak. De összességében az egész városnak nagyobb az esélye az elhízással kapcsolatos betegségekre. Schmid szerint a plusz fontok növelhetik a közösség szívbetegségének és 2-es típusú cukorbetegségének arányát. Nagy ár fizetni egy csendes környéken és egy nagy gyepért.

Arlin Wasserman, egy várostervezési szakértő, akit érdekel a súlygyarapodás és a külváros összefüggése, nem állt meg további hat fontnál, amikor Philadelphiából Ann Arbor (Michigan) külvárosába költözött. Wasserman, akkor a michigani földhasználati intézet tagja szerint 15 kilogrammot gyűjtött azonnal egy városban, ahol már nem tudott mindenhova biciklizni. Egy másik költözés, a michigani Traverse City terjeszkedő városába segített neki további 20-at csomagolni.

Négy évvel ezelőtt Wasserman szünetet tartott a terjeszkedésben, és a minnesotai St. Paul-ba költözött. Csak egy másfél háztömbnyire fekszik egy 18 mérföld hosszú kerékpárúttól - remek hely a határkolliival való sétához -, és találkozóinak körülbelül a felére sétál. Azt mondja, hogy súlya azóta mozdulatlanul megmaradt. "A hitel kétharmadát odaadom, ahol lakom" - mondja. - Egyharmada pedig a határkolliihoz kerül.

Tervezés szerint inaktív

A várostervezők és az egészségügyi szakemberek már régóta tudják, hogy a külváros nem éppen az aktív élet melegágya, legalábbis a felnőttek számára. Valójában úgy tűnik, hogy a külvárosokat kifejezetten arra tervezték, hogy az embereket minél inkább mozdulatlanul tartsák - mondja Marya Morris, az Amerikai Tervező Szövetség Fizikailag Aktív Közösség tervezésének és tervezésének projektvezetője, egy nonproft város- és várostervezőkből álló csoport, valamint megválasztott tisztviselők.

Egyes helyeken a városrészek zökkenőmentesen nyúlnak kilométerekig, ahol nincsenek parkok, üzletek, irodák vagy akár iskolák, hogy megtörjék az egyhangúságot. Ha az emberek mégis motorozni szeretnének, vagy sétálni szeretnének, akkor nehezen találnának célt feltűnő távolságon belül. Ezzel szemben az olyan városokban élők, mint Brooklyn, San Francisco vagy Philadelphia, rendszeresen naponta több háztömbnyire járnak munkahelyükhöz, a metróhoz vagy a sarki élelmiszerbolthoz - mondja. Ez nem éppen kirándulás az edzőterembe, de igazi testmozgás.

Még akkor is, ha arra gondol, hogy barátja házához sétáljon a szomszédos körzetben, a külvárosok gyakran akadályozzák a gyaloglást vagy a kerékpározást, mondja Morris. Előfordul, hogy az üzletek vagy a negyedek a négysávos autópálya másik oldalán találhatók, és a fő utcákat általában úgy tervezték, hogy a lehető legnagyobb sebességgel tudják befogadni a forgalmat - ez nem éppen ideális forgatókönyv akár gyalogosnak, akár útnak bicikli. Bár néhány város kerékpárbarát változtatásokat hajtott végre - például a kaliforniai Davis virágzó kerékpáralagutat épített az autópálya és a vasút alatt a város mindkét oldalának összekapcsolására - sok külváros még mindig elavult elrendezésben van, ami megnehezíti bárhová sétálni.

A mellékutcákon könnyebb a helyzet, de még mindig nehéz megkerülni. Egyrészt a mellékutcák gyakran nem kapcsolódnak össze, mondja Morris. Egy séta, amely csak 15 percet vesz igénybe, könnyen eltarthat 30 percig, annál is inkább, ha az ember eltéved a zsákutcák és a zsákutcák útvesztőjében. Ha a környéken véletlenül nincs járda - és sokaknak nincs -, akkor ez a séta még kevésbé hívogatóvá válik.

Okosabb növekedés, egészségesebb emberek?

Körülbelül az elmúlt 15 évben sok várostervező jobb tervezésre törekedett. Ahelyett, hogy aláírnák az újabb házterületet, sűrűbb közösségek kialakulását ösztönzik házak, vállalkozások és parkok keverékével. Ennek a mozgalomnak, amelyet gyakran "intelligens növekedésnek" neveznek, eredetileg az élénk közösségek elősegítésére, a forgalmi torlódások minimalizálására, valamint a termőföld és más szabad terek védelmére törekedtek, miközben új otthonokat hoztak létre. Az a lehetőség, hogy az intelligens növekedés hozzájárulhat az emberek karcsúbbá és aktívabbá tételéhez, mindenképpen hozzáadott értékesítési pont, mondja Morris.

"A tervezés nagyon politizált" - mondja. "Az a tény, hogy vannak olyan MD-kkel rendelkező emberek, akik támogatnak minket, óriási különbséget jelent." Morris és mások, akik aktív, élhető közösségeket akarnak népszerűsíteni, még mindig rengeteg szkepticizmusba ütköznek, de most kutatásuk van a sarkukban. "Sokan valahogy lesütik a szemüket, amikor erről beszélek. Azt mondják:" Azt mondod nekem, hogy a széles utcák elhízzák az embereket? " Most már valószínűbb, hogy elhiszik. "

Valójában sok szakértő úgy gondolja, hogy a várostervezés fontos szerepet játszhat az ország elhízás elleni harcában. Az olyan kormányzati szervek, mint a CDC, és a jótékonysági szervezetek, például a Robert Wood Johnson Alapítvány szakértelmüket és pénzüket felhasználják ennek az új színtérnek. Csak az alapítvány több mint 70 millió dollárt szánt az intelligens növekedés és az aktív közösségek támogatására. Többek között a közösségek az alapítvány támogatásait felhasználják ösvények, parkok és kerékpárutak építésére.

Természetesen a kutatóknak meg kell küzdeniük azzal, amit egyesek "A városi-külvárosi paradoxonnak" neveznek. A Environmental Health közelmúltban megjelent tanulmány szerint a városi lakosok legalább egy része kevésbé valószínű, hogy fizikailag aktív, és nagyobb valószínűséggel elhízik. A külvárosi lakosokhoz képest a belvárosi lakosság nagyobb arányú elhízással és inaktivitással rendelkezik, annak ellenére, hogy itt él. sűrű, kiváló utcai összeköttetéssel rendelkező városrészek és (ahol) az utcákat szinte mindenütt járdák szegélyezik. "Megjegyezve, hogy az elhízással kapcsolatos legtöbb kutatás a külvárosokra összpontosít, arra a következtetésre jutottak, hogy további kutatásokra van szükségünk az elhízás elleni küzdelemhez a városi területeken.

Eközben, amikor sok város apró változtatásokat hajtott végre a fizikai aktivitás növelése érdekében, legalább egy új város a végletekig elviszi az "intelligens növekedést". A Colorado államban található Stapleton, a Denvertől keletre fekvő síkságon növekvő közösség megfelel egy külváros szótár-meghatározásának, de természetesen nem illik a formába. A Stapleton park- és pályahálózattal rendelkezik, amely összeköti az embereket élelmiszerboltokkal, éttermekkel és más úti célokkal. A tervezők várhatóan 30.000 lakost vonzanak az elkövetkező néhány évben. Ez a kisváros nagy kísérlet. Ha a közösségi tervezés valóban számít, akkor Stapleton lakóinak egészségesebbnek kell lenniük, mint a tipikus külvárosi lakosok.

Természetesen nem mindenki a coloradói télire készült, és nem mindenki engedheti meg magának a helyet Manhattanben vagy San Franciscóban. Röviden: sokan elakadtunk az aktív életű pusztákban. Ha kerékpárutak és járdák nélküli környéken él, akkor egy kis extra erőfeszítésbe kerülhet az edzés az életében.

Sétálj, amikor csak tudsz. Csatlakozni egy edzőteremhez. Keressen egy szép parkot, ahol kocoghat vagy frizbit játszhat a gyerekekkel. (Lehet, hogy vezetnie kell, hogy odaérjen, de megéri.) És amikor eljön az ideje, hogy összepakoljon és költözzön, ne feledje, hogy a házban több van, mint a hálószobák négyzetmétere és a festék színe. Minden eddiginél fontosabb a szomszédság.

Interjú Arlin Wasserman városrendezési szakértővel

Interjú Tom Schmiddel, PhD-vel, a Betegségellenőrzési és Megelőzési Központ kutatójával

Ewing, R. és mtsai. Kapcsolat a város terjeszkedése és a fizikai aktivitás, az elhízás és a morbiditás között. American Journal of Health Promotion. 2003. szeptember/október. 18 (1): 47-57.

Lopez, Russell és mtsai. Elhízás, fizikai aktivitás és a városi környezet: Közegészségügyi kutatási igények. Környezetegészségügy: 2006. szeptember 18 .; 5:25. Interjú Marya Morrisszal, az Amerikai Tervezőszövetség Fizikailag Aktív Közösség projekt tervezésének és tervezésének vezetőjével.