Burgerek, repülés és széndioxid-lábnyom

Alki Delichatsios

2018. december 9. · 5 perc olvasás

A tökéletesen főtt közepesen ritka, lédús hamburger első falatját veszed. A „megerősítés” gombra kattintva lefoglal egy utolsó pillanatban a Kanári-szigetekre induló járatot, hogy elkerülje a párizsi tél sivárságát. Csak rohadt jó érzés. És ez rendben van, valahogy ...

alki

Dolgozom egy napenergia társaságban, egy kis városi lakásban élek, és a kerékpár a fő közlekedési módom. Nincs gázkóstoló autóm, nincs légkondicionálóm, és összehangolt erőfeszítéseket teszek a szezonon belüli, helyi és bioélelmiszerek vásárlására. Azt mondanám, hogy eléggé lelkiismeretes vagyok az energiafogyasztásommal és a szén-dioxid-kibocsátással kapcsolatban.

Azt hiszem, ugyanezt mondhatom a barátaimról is. De…

Szeretjük a hamburgert.

Párizsban élő amerikaként pedig egészen nemzetközi tömeggel állok össze. Ahogy el tudod képzelni…

Szeretünk utazni. És imádunk repülővel utazni.

Lehet, hogy már hallottál (és megpróbáltad kiszorítani a tudatos gondolkodásodból), de a széndioxid-lábnyom szempontjából…

Repülni szörnyű!

Tehát mielőtt felugrunk egy repülőgépre, nézzük meg, hogy tudunk-e valamivel intelligensebben dolgozni. Először néhány perspektíva.

A hús (és a tejtermék!) Csökkentése nagy hatással lehet a szénlábnyomára. Különösen bárány és marhahús. Ha elhiheted, a csirke valójában nem is olyan rossz. Szénlábnyoma még alacsonyabb, mint a sajté.

Nézze meg ezt a grafikont, hogy összehasonlítsa az egyes hús- vagy ételtípusok 1 kg-jának előállításakor kibocsátott kgCO2 számát. Csak a szén-dioxid-lábnyom szempontjából nagy hatást gyakorolhatunk azáltal, hogy hústalanok leszünk. Vagy akár áttérés a marhahúsról a csirkére.

Szóval, hogyan hasonlítja össze a húsevést a repüléssel? Az alábbi táblázatot megnézve láthatjuk, hogy egy vegetáriánussá vált húsbarát éves szinten körülbelül 1,6 tCO2/év. A felére csökkenti az élelmiszer szén-dioxid-kibocsátását!

Ezt összehasonlítva a repüléssel, a hús egy évre történő kivágásával (1,6 tCO2) egyenértékű …

EGY közvetlen oda-vissza út Párizsból San Franciscóba!

Ha nem vagy nagyon utazó, akkor ez nem sokkolhat. De ismerek olyan embereket, akik HETI alapon repülnek. És olyan emberek, akik könnyedén megtennek egy transzatlanti utat a hétvégén anélkül, hogy kétszer gondolkodnának, mert jó üzletet találtak (Hoppá. Én.).

Most mindig bonyolult a repülésből származó szén-dioxid-kibocsátás pontos összehasonlítása, mert sok minden változhat a feltételezések (repülőgép típusa, foglaltsága, repülési távolság stb.) Függvényében. De itt van néhány átlagos becslés:

  • Párizs-SFO oda-vissza út: 1,6 tCO2
  • Párizs – NY oda-vissza: 1 tCO2
  • Párizs-Marseille oda-vissza út: 0,132 tCO2

Ismételjük meg: a hús egy évre történő kivágása egyenértékű egy Párizs – SFO út megtakarításával (1,6 tCO2). További kontextus biztosítása érdekében az átlagos francia ember szén-dioxid-kibocsátása 4,6 tCO2/év. Az átlagos amerikai, 16,5 tCO2/év (!). Annak ellenére, hogy az átlagos amerikai szén-dioxid-kibocsátás négyszerese az átlag francia emberének (ezt egy másik cikkre hagyjuk), mindkét esetben a transzatlanti repülés az átlagember teljes szén-dioxid-kibocsátásának jelentős részét képviseli.

Nem azt javaslom, hogy mindannyian hagyjuk abba az utazást, vagy állítsuk le a repülőgépeket.

Az utazás fontos és gazdagító - új helyek felfedezése és felfedezése, a családdal és a barátokkal való együttlét, az új kultúrák és helyszínek megismerése. Ott lenni határozottan különbözik a Skype-on keresztüli beszélgetéstől vagy a képek megtekintésétől.

De gondolj csak át kétszer.

Íme néhány tipp, amelyeket a New York Times cikkében szépen összefoglaltunk:

  • Repülj kevesebbet. Ahelyett, hogy évente kétszer repülne haza, tegyen egy hosszabb utat évente. Próbálja összekapcsolni a látogatásokat. Nézze meg, vannak-e olyan alternatív utazási módok, amelyek kevésbé szén-dioxid-intenzívek (lásd alább a vonatokról).
  • Ellensúlyozza az utazást. Az erdőtelepítés nem a végső megoldás, de igen, ha fákat ültet (kb. 5–10 per tCO2), ellensúlyozhatja az utazási szén-dioxid-kibocsátást.
  • Vegyen közvetlen járatokat. A repülőgépes utazás legigényesebb része a fel- és leszállás. Tehát egy átfedéses utazás a közvetlen repüléshez képest megduplázza a repülés ezen szénigényes szempontját.

Franciaországban vagy Európában élve ezt a hazát akarom kalapálni: valójában NEM szabad rövid távolságokat repülnünk. Olyan járatról beszélek, ahol van olyan vonat alternatíva, amely legfeljebb 5 óra.

A vonat tízszer kevesebb szén-dioxid-kibocsátású, mint a repülőgép (legalábbis Franciaországban). És sokkal kényelmesebb és kényelmesebb. A repülőgép árakat tekintve rövid távokon gyakran megnyeri a vonatot. De gondoljon csak arra az 50 euró értékre, amelyet a vonat a Párizs-Marseille járat repülőgépe fölött fog fizetni. Alacsonyabb károsanyag-kibocsátás, nagyobb kényelem, és legyünk őszinték, valószínűleg olcsóbb lesz, ha figyelembe veszi az időt és az ingázási költségeket (a repülőtérre és a repülőtérről)!

Felejtsen el egy másodpercet a számokról, és csak lépjen hátra. Intelligens lények vagyunk. Nem azt mondom, hogy hagyja abba a repülést vagy a húsevést.

Legyünk mindnyájan tudatosabbak. A repülésről. A húsevésről. És más módon, amit fogyasztunk és élünk, és hogyan befolyásolják a környezetünket. Ez az érdekes cikk nagyon jó átfogó perspektívát ad a különféle életmódválasztásokról és arról, hogy melyek lehetnek a legnagyobb hatással: növényi étrend elfogyasztása, a légi utazások elkerülése, az autómentesség és a kevesebb gyermek.

Ez a tudatosság segíthet abban, hogy megfontoltabb döntéseket hozzunk arról, hogy mi fontos számunkra és mit értékelünk. Ha úgy döntünk, hogy csökkentsük a húst, ettől az alkalmi hamburger íze annál jobb lesz. Ha felugrunk egy repülőgépre, tudjuk, hogy ezt a lehető leghatékonyabb módon elvégzett összes lehetőség értékelése után tettük.

Fogyassza el azt a finom, lédús hamburgert, vegyen fel egy izgalmas repülést a Kanári-szigetekre, de próbáljon meg némi extra gondolattal és perspektívával.

PS. Itt van egy másik nagyszerű cikk arról, hogy repülnek a vezetéssel szemben (sajnos franciául a francia olvasóközönség számára), és arról, hogy bizonyos helyzetekben való repülés miért jobb, mint a vezetés. De haladjon előre a következtetésig: VONJON VONATOT!