Megdöbbent az egyensúly? Hogyan befolyásolhatja a repülőgép súlya a repülést

súlya

A Southwest Airlines repülőgépeit a Seattle-Tacoma Nemzetközi Repülőtéren töltik be 2019. február 5-én. (Fotó: Ted S. Warren, AP)

Az utóbbi hetekben a légitársaságok biztonsága szempontjából különösen aggasztó hírciklus közepette egy elemet érthetően figyelmen kívül lehetett hagyni: a Szövetségi Légiközlekedési Hivatal jelentése szerint a Southwest Airlines vizsgálja, hogy a napi 4000 járatának csak egyharmadát pontatlan súllyal üzemeltették-e. és egyenlegadatok.

Lehet, hogy volt egy repülése, amelyet a testsúly és az egyensúly prioritásai befolyásoltak, és talán nem tudta, miért. Ez magában foglalhatta egy másik ülésre való áthelyezést a megfelelő súlypont elérése érdekében. Vagy a poggyász felütése súlykorlátozások miatt. Vagy talán megdönthet. Amit tudnia kell, hogy bizonyos körülmények között a teljes repülőgép kiegyensúlyozása olyan üzemeltetési kihívásokat jelent, amelyek befolyásolhatják a repülést.

Finom egyensúly

Légitársasági pályafutásom alatt teherszállító repülőgépek rakománymestere voltam, majd utasszállító járatok diszpécserezésében vettem részt. Mindkét szerep megkövetelte, hogy a repülőgépeket biztonságosan rakják be a maximális súlyhatárok között. Valóban biztonsági kérdés?

A leghatározottabban - a nem megfelelően terhelt és/vagy túlterhelt repülőgép mindenkit veszélyeztet a fedélzeten. Attól függően, hogy milyen mélyen szeretne belemerülni a miértekbe, az FAA átfogó online "Súly és egyensúly kézikönyvet" kínál. Ám az elvitel egyszerű: „A nem megfelelően terhelt repülőgép szerkezetére gyakorolt ​​rendellenes igénybevételek vagy a repülőgép megváltozott repülési jellemzői miatt életveszély és értékes berendezések pusztulása következhet be.” Az ilyen hibák idővel több, mint néhány halálos légitársaság-balesethez járultak hozzá.

A légitársaságok számára az a kihívás, hogy a repülőgépeket minél több utassal és minél több poggyásszal (és rakománysal) töltsék meg, ugyanakkor ne lépjék túl az időjárási és felszállási korlátozások, például a rövid kifutópályák által befolyásolható súlykorlátokat. Az ilyen körülmények pedig további üzemanyagot igényelhetnek, ami nagyobb felszállási súlyt jelent, így a finom egyensúly megfoghatatlan.

Egyes légitársaságoknál a poggyászt egyedileg mérik, de a módszertan eltérő. Az utasok tömegét általában becsülik és átlagolják; ezenkívül egyes szállítók szezonálisan módosítják az ilyen átlagokat a nehezebb ruházat befogadásához, bizonyos éghajlaton a „téli súlyok” használatával.

Az alábbiakban bemutatjuk azokat a tipikus forgatókönyveket, amelyekben a súly- és egyensúlykövetelmények befolyásolhatják az utazási terveket, valamint a válaszadásra vonatkozó tanácsokkal együtt. Nem praktikus és nem is lehetséges minden esetben kompenzálni az ilyen kérdéseket, de a tudás segíthet a jobb döntések meghozatalában.

Feladva!

Linket tettek közzé a Facebook-hírcsatornádon.

Érdekli ez a téma? Érdemes megnéznie ezeket a fotógalériákat is:

Kisebb repülőgépek

A súlyosság hangsúlyozására a Nemzeti Közlekedésbiztonsági Testület arról számolt be, hogy kilenc év alatt 136 általános repülési balesetet hibás vagy hiányzó számítások okoztak. Nagyobb valószínűséggel találkozik súlyproblémákkal, ha kisebb repülőgépekkel repül, különösen a regionális kódos megosztású járatokon.

A Delta fuvarozási szerződése kimondja, hogy azon feltételek között, amelyek esetén nem lesz jogosult kártérítésre, ha megtagadják a beszállást, az az eset, amikor a járatot 60 vagy annál kevesebb utas befogadására tervezett repülőgép üzemelteti, és a Delta nem képes Önt befogadni „súlya/egyensúlya miatt”. korlátozások, ha üzemeltetési vagy biztonsági okokból szükséges. ” A United szállítási szerződése és az American szállítási feltételei szinte azonos nyelvet biztosítanak, egészen a 60 utasig.

Ha nem biztos abban, hogy milyen méretű repülőgép repül, akkor foglalás előtt ellenőrizze a helyszínt vagy az utazási irodát, majd keresse fel a légitársaság flottájának adatait. Például a Delta online „Repülőgépünk” oldala meghatározza, hogy a Bombardier CRJ-200 50 utas számára van konfigurálva. Bizonyos útvonalakon nagyobb repülőgépekre is át lehet foglalni.

De egy figyelmeztetés: Szinte minden légitársaság fenntartja a jogot a repülőgépek „cseréjére” egészen az indulási időpontig. Tehát az a repülési típus, amelyet egy adott járat végrehajtására terveznek, nem feltétlenül az adott járatra kijelölt repülőgép. Az Egyesült Államokban az utasjogokat erősen korlátozzák az ilyen szerződések.

Természetes és szerkezeti korlátozások

A repülőgép-hajtómű teljesítményét negatívan befolyásolhatják a magaslati repülőterek, a magas hőmérséklet és a nagy szél, ezért a repüléstervezés során figyelembe kell venni ezeket a tényezőket további üzemanyaggal - ami kevesebb utast és/vagy táskát jelenthet. A földrajz és az infrastruktúra más módon is befolyásolhatja a felszállási súlyt; a rövidebb futópályák könnyebb terhelést tehetnek szükségessé, akárcsak a hegyvidéki terepek vagy más akadályok, amelyek korlátozzák a kifutópálya hasznos hosszát. Ne feledje, hogy a legrövidebb futópályák az ország két legforgalmasabb repülőterén, a New York-i LaGuardia és a Washington National területén találhatók, és ezután ez a két létesítmény korlátozza a nagyobb széles testű repülőgépeket.

Kerekesszékkel való utazás

A United szerződése kifejezetten kimondja, hogy a légitársaság megtagadja a nagy kerekes székeket vagy egyéb segédeszközöket, amelyek „a kis csomagtérben a rakomány kiegyensúlyozatlanságát okoznák, és megsértenék a súly és az egyensúly biztonsági követelményeit”. Ennek ellenére a United szerint "ésszerű erőfeszítéseket tesz" a kerekesszéket befogadni képes járat "azonosítására" - de ez nem garantálja, különösen egy ilyen létfontosságú kiegészítő esetében, ezért előre tervezze meg.

Helikopterek/légi taxik

A súly- és egyensúlyproblémák különösen akutak a helikoptereken és a városnézésre és a sziget-hoppra használt kis repülőgépeken, különösen olyan szabadidős célpontokban, mint Hawaii és a Karib-tenger. Ha ilyen utakat tervez, vegye figyelembe az időjárást és egyéb tényezőket, ha előző nap lépjen kapcsolatba az üzemeltetővel, hogy megbizonyosodjon arról, hogy járatai továbbra is ütemezettek-e.

Fontos megjegyezni, hogy a technológiailag legfejlettebb repülőgépekre is érvényesek a fizika törvényei, így az önkényesnek tűnő módosítások valóban kritikusak lehetnek az Ön biztonsága szempontjából.