7 módja a kerékpáros gumiabroncsok megakadályozásának

A gumiabroncs lemerülésének jelei mindig elkeserítően megkülönböztethetőek: a levegő süvítése, a kormány lengése és egy csalódott kerékpáros, aki az út szélére húzódik. Előbb vagy utóbb mindenkivel megtörténik, és szívás, amikor te vagy az.

Bár igaz, hogy nem minden defektet lehet megakadályozni, vannak egyszerű lépések, amelyekkel elkerülheti a leggyakoribb okokat. Ahelyett, hogy megvárná, amíg csak a bukott gumiabroncsot bámulja, kezdjen el most a megelőzésen gondolkodni. Használja ezt a hét tippet a kerekek gördüléséhez.

Mi okozza a lakásokat?

Mielőtt megérti, hogy miként lehet megakadályozni a gumiabroncsok lemerülését, fontos tudni, hogy miért fordulnak elő. A legtöbb útközben előforduló lakás a következők valamelyike miatt történik:

1. A perem hiányos.

2. Kemény ütés, amelynek következtében a cső beszorul a felni és az abroncs vagy tárgy, például kő közé. A csipetnyi lakásokat kígyómarásnak is szokták nevezni, mert az ütés általában két lyukat hoz létre, az egyiket a másik tetején, a csőben.

3. Az úton lévő törmelék, például üveg, tövis vagy más éles tárgy.

Kerékpárosként előfordul, hogy át kell haladnia egy üvegfolton, vagy el kell ütnie egy dudort, amelyet nem látott. Mielőtt ezt megtenné, számos felszereltségi lehetőség közül választhat, amelyek defekt nélkül képesek túlélni ezt a forgatókönyvet.

Guminyomás

Az abroncsnyomás a gumiabroncs levegőmennyisége, amelyet font/négyzet hüvelyk (PSI) formájában mérnek. Legtöbbször gumiabroncsának max. PSI-je lesz írva az oldalfalra. Ezt nem szabad összetéveszteni az abroncs ajánlott PSI-jével.

Az alul felfújt gumiabroncs hajlamosabb a csipkedésre. Azt is észreveheti, hogy a kevesebb levegő növeli a gördülési ellenállást, ami megnehezíti a pedálozást. Ezzel szemben a túlfúvott gumiabroncs kevesebb tapadást biztosít az úton, és az utazás minősége jobban dagadó lesz, ami szintén lassít. A magasabb PSI-k szintén növelik a lefújás valószínűségét, amely akkor fordul elő, amikor az abroncs vagy a kerék túl forróvá válik, és a csőben lévő levegő tágulni kezd a kapacitásán.

Számos tényező játszik szerepet a megfelelő gumiabroncsnyomás elérésében. Ide tartozik az abroncs szélessége, a felni típusa és a testsúlya. Rengeteg vitát talál erről a témáról, de ha követni akar egy általános szabályt, használja ezt kiindulópontként, és kísérletezzen onnan. 700 x 23 mm-es gumiabroncs esetén:

Felfújja a gumiabroncsot 90 és 100 psi között, ha a súlya 165 font vagy kevesebb.
Felfújja a gumiabroncsokat 100 és 110 psi között, ha súlya meghaladja a 165 fontot.

Lehetséges, hogy ezt a tartományt több tényező miatt ki kell igazítani. Ha a súlytartomány szélsőségesen magas vagy alacsony végén van, állítsa be ennek megfelelően a PSI-t.

Ne használjon régi gumiabroncsokat

Ha gyakran volt lakása, akkor a régi gumik lehetnek a tettesek. Ellenőrizze a gumiabroncs belső részén (a csővel érintkező oldalon) lévő szövetet, hogy megbizonyosodjon arról, hogy a cérna nem kopott-e vagy kopik-e. Bár a külső gumi rossz állapotúnak tűnhet, nem szükséges új gumiabroncsra váltani, csak ha látható vágások vannak rajta.

Fontos megjegyezni, hogy amikor a gumiabroncs belső része vagy a perem belsejébe illeszkedő szélei kopni kezdenek, itt az ideje egy új párnak.

Ellenőrizze a felniket

A felnik gyakran észrevétlenek, amikor a kerékpárosok felmérik a defekt okát. Ha nemrégiben szakadt gumiabroncsa, amelyet nem éles tárgy vagy erős ütés okozott, ellenőrizze a felniken a következőket:

1. Győződjön meg arról, hogy a peremszalag sima és lapos a kerék körül, nem csomózott.

2. Ellenőrizze, hogy a peremszalag eltakarja-e a perem felületének egyes küllő furatait.

3. Vizsgálja meg a szelep furatát és a felni széleit, ahol a gumiabroncs van. Győződjön meg arról, hogy nincsenek olyan éles élek, amelyek lapot okozhatnak.

Ha a fentiek bármelyikét észleli, a gumiabroncs felszerelése előtt javítsa ki a problémát. Szükség szerint reszelje meg az éles széleket, és cserélje ki a régi peremszalagot. Ne feledje, hogy soha ne használjon elektromos vagy más háztartási szalagot a perem takarására. Nem fogja biztosítani a megfelelő védelmet a szúrás megelőzésére.

Használjon szélesebb gumiabroncsot

Ha durva úton halad vagy ingázik, jó megoldás lehet egy szélesebb gumiabroncs. Miért? A nagyobb levegőmennyiség ellenáll a durva utakon gyakori ütésszúrásoknak vagy sípcsípéseknek.

A szélesebb gumiabroncs egyetlen kompromisszuma a megnövekedett súly. De hacsak nem versenyez vagy meredek emelkedőn mászik, ez nem okozhat túl nagy változást a napi edzésben vagy az ingázásban. Próbáljon ki egy 700 x 25 mm-es vagy annál nagyobb gumiabroncsot, hogy csökkentse a defekt esélyeit.

Válassza ki a jobb belső csövet

Ha szélesebb gumiabroncs mellett dönt, győződjön meg arról, hogy a megfelelő belső csövet is használja. A belső csövek szélessége éppúgy, mint a gumiabroncsoké. Ha 25 mm széles gumiabroncsot vásárol, de mégis 23 mm széles belső csöve van, akkor a cső gumija túl vékonyra fog szétterülni, ami növeli a lemaradás esélyét. Használjon megfelelő méretű csövet, hogy megfeleljen a gumiabroncs biztonságának.

Óvakodjon a versenyfényű belső csövektől is. Bár könnyebbek, nem nyújtanak ugyanolyan védelmet, mint az olcsóbb, vastagabb butil gumiból készült csövek.

Figyeljen arra, hogy merre jár

A fő forgalmi sávok általában eléggé letisztultak az üvegtől és egyéb törmelékektől, amelyek lapot okozhatnak. A probléma az, hogy a kerékpárosok hajlamosak közelebb járni a vállhoz, ahol az üveg és egyéb veszélyes dolgok nagy része felhalmozódik. Ha itt szokott lovagolni, akkor nagyobb a valószínűsége a defektnek.

Ha nincsenek kerékpárutak, akkor a lehető legbiztonságosabban járjon el az ereszcsatornától. A járdaszéltől való elmozdulás további előnye, hogy jobban láthatóvá tesz az autósok előtt.

Ha vannak korlátozott helyű útszakaszok, és nincs más helye az úton, akkor haladjon meg és ellenőrizze a gumiabroncsokat, miután átesett egy üvegfolton vagy más veszélyes tárgyon. Ha eltávolíthatja a törmeléket, mielőtt az bejutna a belső csőbe, akkor megakadályozható a sík.

Próbáljon kerülni kátyúkat vagy aknákat, ha lehetséges. Ha odafigyel arra, ami előtted áll, csökken az ütésszúrás esélye.

Tubeless a jövő?

A tubeless gumiabroncsok tubeless felnikkel működnek, így nincs szükség belső csőre. Egy speciális tömítőanyagot használnak arra, hogy a gumiabroncsot a felnin tartsa. Ez nem csak az ütésszúrás lehetőségét szünteti meg, hanem a tömítőanyag az éles tárgyszúrásokat is megjavítja, amint azok megtörténnek.

Ha még mindig van egy olyan tárgya, amely túl nagy a lezáráshoz, akkor egy belső csövet lehet használni a tubus nélküli peremmel, hogy hazaérjen. A gumitalan felnik és gumik kezdeti befektetése tetemes - 1000 dollár a spektrum alsó végén. De a frissítés javítja az utazás minőségét, és kiváló lapos védelmet nyújt, amely hosszú távon megérheti az árát.

Kapcsolódó cikkek:

Készen áll a lovaglásra? Keressen egy kerékpáros eseményt.