Átlagos pontoncsónak súlya méret szerint

A pontonhajó átlagos súlya gyakori kérdés a leendő tulajdonosok körében. A csónak birtoklásának fontos szempontja, hogy hogyan jut el a tárolóból a vízbe. Ezért a hajó súlya határozza meg, hogy a pótkocsinak milyen minősítésűnek kell lennie, és milyen minimális vonóerőre van szüksége a járművéhez.

Szóval, mekkora a pontonhajó átlagos súlya? A pontonhajók átlagos súlya körülbelül 2200 font az összes osztályban. A pontonhajó átlagos nedves súlya 4000 font körül mozog. A száraz tömeg az üres hajó súlya, lényegében csak az alváz és a motor. A nedves tömeg magában foglalja az üzemanyagot, a berendezéseket, a bútorokat és az embereket.

Az Egyesült Államokban a legtöbb szabadidős pontoncsónak hossza 18-25 láb, az átlag 22 láb. Mindazonáltal akár 12 méteres hajókat is vásárolhat egy 60 méteres hajóig. A hosszúságbeli különbségek miatt minden hajóméretnek nagyon eltérő súlya lesz. Amit a hajójára tesz, az a nedves súlyát is befolyásolja. A motortól kezdve a választott horgászfelszerelésig minden meghatározza hajója súlyát és teljesítményét.

Átlagos pontoncsónak súlya méret szerint

Pontoncsónakot vásárolhat minden méretben, egy kicsi 12 lábastól a masszív 60 láb hajóig. Mivel a legnagyobb hajó ötszöröse a legkisebb hosszúságának, hatalmas különbség lesz a hajó súlyában. Ezért bontsuk ezeket a hajókat három egyszerű osztályba: kicsi, közepes és nagy. Az itt megadott értékek csak a mesterségek száraz súlyai.

A száraz tömeg az a tömeg, mielőtt bármit betöltenek a hajóra, és mielőtt az üzemanyagtartályt feltöltenék. Általában ez a legfontosabb szempont az emberek számára, így tudják, mennyit kell vontatniuk. Ne feledje, hogy ez a súly nem tartalmazza az utánfutót, amely 1000 és 1500 font közötti lehet.

Tehát, ha 2000 fontos hajója van, és a pótkocsija 1000 font, vagyis összesen 3000 fontot kell vontatnia. Ha járművének nincs elegendő ereje ennek a súlynak a kihúzásához, akkor nem fogja tudni elérni a hajóját a folyóhoz!

Az alábbi értékek csak tájékoztató jellegűek, de a csónak súlyának durva becsléséhez kiváló módszer, ha feltételezzük, hogy a hajó minden négyzetmétere 100 fontot nyom.

Kis pontonok
Ezek a hajók általában 12-19 méter hosszúak és a legkönnyebb hajók kaphatók. Egyes modellek száraz tömege 1000 font alatt lesz, a felső határ pedig 2000 fontot fog elérni. Átlagosan, kivéve egy kis pontont, amelynek súlya körülbelül 1400 font, száraz.

Közepes pontonok
A legtöbb ember pontonokat vásárol ebben a mérettartományban, amely 20 ′ 35 ′ közötti hajókat fed le. Lehet kapni egy 21 méteres pontont, amelynek súlya kevesebb mint 1900 font. Olyan luxus 25 méteres hajót is kaphat, amely megdöbbentően 3526 font, és ez motor nélkül! Csak ebből a két példából láthatja, hogy a hatalmas különbségek a gyártótól és a hajó gyártásához használt anyagtól függenek. Átlagosan várható, hogy egy ekkora edény valahol 2200 - 2500 font között van.

Nagy pontonok
Nagyon kevesen vásárolnak nagy pontonokat szabadidős járművekként. Ezek a hajók bármekkoraak lehetnek 30 és 60 méter között, és többnyire olyan tevékenységekre vannak fenntartva, mint például vezetett vízi túra. Kihívás, hogy találkozzanak velük, és csak néhány vállalat értékesíti őket. Arra számít, hogy ezek a behemótok átlagosan 7500 fontot nyomnak, és könnyen meghaladhatják a 10 000 fontot.

Kiegészítések Súly hozzáadása

A pontonhajó testreszabása izgalmas része a vízi jármű megvásárlásának és birtoklásának. Számos kiegészítés vagy módosítás végezhető el a motortól a berendezésig, sőt a bútorokig is, amelyek jelentős súlyt adhatnak a hajónak. Ez természetesen még mielőtt felvenné az embereket! Attól függően, hogy mit ad hozzá, ez jelentősen megnövelheti járműve száraz és nedves tömegét.

Íme néhány dolog, amely növeli a hajó nedves súlyát:

Természetesen több száz egyéb elemet is felvehet a hajóba, miután megvásárolta. Az utángyártott bútorok, kajak, vízi sílécek, vízhűtők és fogyóeszközök jelentősen megnövelik a vontatás és a vízre kerülés közötti időt.

Miért számít a ponton súlya?

Hajó vásárlásakor valószínűleg fel kell vennie utazása során. A legtöbb ember inkább a felhajtón vagy a helyi hajótárolóban tartja csónakjait, ahelyett, hogy a vízben hagyná, ami lerövidítheti a hajó életét - különösen a téli hónapokban. A fagyás a hajótest repedéséhez vezethet, ami a legrosszabb esetben elsüllyeszti a pontont. Ahelyett, hogy teljes veszteséggel vagy minimálisan drága javítási számlával állna szemben, meg kell találnia a hajó tárolásának módját az utószezonban.

Ez az Ön számára azt jelenti, hogy vagy biztonságos helyre kell vontatnia a hajóját, vagy pedig csónakfelvonóval kell kihúznia a vízből. Akárhogy is, ismernie kell a hajó súlyát, hogy biztonságosan és hatékonyan szállíthassa.

Természetesen minél nagyobb a csónak súlya, annál nehezebb és drágább mozogni.

Míg a hordozhatóság miatt a száraz tömeg az elsődleges szempont, a nedves súlyt is ki kell számolni. Ha meghaladja a hajó és a motor minősítését, az komolyan befolyásolhatja a teljesítményt. Előfordulhat, hogy a hajója lassúnak érzi magát a fedélzetén tartózkodó több emberrel, ami azt bizonyítja, hogy a motorja azért küzd, hogy elegendő energiát termeljen. Ez nemcsak frusztráló, hanem gazdaságtalan üzemanyag-felhasználás is. Ezen túl veszélyes lehet, ha nincs meg a szükséges tolóerő a víz ellen. Ennek oka, hogy a pontonhajók könnyűek, hajlamosak a hullámokra és a szeles körülményekre, ezért elegendő energiára van szükséged az árapály leküzdésére.

Ezért egyensúlyban van a hajó súlya. Elég kell egy kis stabilitás, de túl sok és megrekedhet. Ami megoszthatja döntéseit, az az emlékezés, hogy minél könnyebb a hajója, annál szórakoztatóbb lesz olyan tevékenységekkel, mint a vízisí és a hullámlovaglás! Tehát a nap eseményétől függően különböző hajótömege lehet.

Az is lehetséges, hogy annyi súlyt adjon a hajódnak, hogy küzdeni fog a felszínen maradásért. Nem valószínű azonban, hogy ilyen súlyokat fog elérni, mivel abbahagyná a terhelést, ha látná a felhajtóerő csökkenését. Ezenkívül, ha túllépi a csónakban megadott súlyhatárt, bajba kerülhet a parti őrséggel vagy más bűnüldözési tisztviselőkkel.

Ajánlott vontatási kapacitás

Általában azt javaslom, hogy 5500 font vonóerő legyen. Ez szinte minden pontonhajóra kiterjed, amelyet megvásárolhat. Természetesen minden a méretétől függ, ezért nyugodtan tedd ezt felfelé vagy lefelé az igényeid alapján.

Végső gondolatok

A pontonhajók népszerű, viszonylag olcsó szabadidős vízi járművek, amelyek lebegésükre a felhajtóerőre támaszkodnak.

A pontonhajók súlya nagymértékben változik méret és specifikáció szerint. Átlagosan azonban egy 22 méteres ponton súlya körülbelül 2200 font lesz, mielőtt feltöltenék felszereléssel, üzemanyaggal és emberekkel. Ennek a számításnak azonban jelentős eltérései vannak. Bölcs dolog tudni, hogy mekkora a hajó és a pótkocsi együttes súlya, így biztonságosan hazavonhatja.

Kapcsolódó kérdések

Mely járművek vontathatnak pontont?

A legtöbb pontonhajó súlya 2000-3000 font. Azonban hozzá kell adnia a pótkocsi tömegét is a vontatási súlyához, amely további 1000–1500 fontot tesz ki.

A biztonság kedvéért használjunk 4000 kg-os vonóerőt, mivel a gépjármű vontathatja a miniumot, mielőtt fontolóra veszi a hajójának mozgatását. Szerencsére a pontonhajók a legkönnyebbek, így egy közepes méretű terepjárótól felfelé bármi képes legyen kezelni. A kis terepjárók vontatási kapacitása általában 3500 font, ami ésszerűtlen választás.

Van-e sajátos módja a súly elosztására egy pontoncsónakon?

Van értelme, hogy a súlyt a lehető legegyenletesebben kell elosztania egy pontonhajón. A vízből való kilépéskor meg tudja állapítani, hogy a hajón valami állandó okozza-e az egyenetlen súlyeloszlást az utánfutó gumiabroncsainak egyik oldala alatt. Ha ezt látja, fontolja meg, hogyan lehet jobban elosztani a súlyt.

Mint minden más járműnél, mindent egy oldalra csomagolva megdőlhet. Szerencsére a csövek és a lapos fedélzet miatt a súlyelosztás nem annyira létfontosságú, mint egy v alakú hajón. Az elülső és hátsó tömegeloszlás mérlegelésekor a hátsó súly nagyobb előnyben részesítése az elülső terhelés helyett, és segít gyorsabban haladni a csövek kisebb ellenállása miatt, amikor kiemelik a vízből. A legnagyobb gondot az okozza, ha az utasok a hajó körül mozognak, és megpróbálják őket egyenletesen elosztani.

Megborulhat-e egy pontonhajó?

Bár fizikailag lehetséges, hogy egy pontonhajó felborul, nagyon valószínűtlen. A sík fedélzet kialakítása úszó csövekkel azt jelenti, hogy a hajó gyorsan stabilizálja magát a nyugodt vizeken. Még akkor is, ha az egyik cső megreped, a felszínen marad.

Természetesen segít, ha megfelelően osztja el a súlyt, amikor aznapi hajóját bepakolja! Ha sok ember van a hajón, és mindannyian egy oldalon ülnek vagy állnak, akkor igen, ez megbillenhet. Ha értelmes vagy, ennek nem szabad megtörténnie.

Ne feledje, hogy a pontont nem durva körülmények között vagy olyan nyílt vizeken használják, mint az óceán. Szabadidős vízi járművekként szolgálnak, amelyek csak nyugodt tavakon és lusta folyókon használhatók. Ha ésszerűen használja hajóját, akkor minimális kockázattal kell számolnia, hogy felborul.

Jim James gyermekkorának nagy részét a szabadban a környéken lévő tavakon horgászta. Cserkész háttere miatt mindig is érdekelte a túlélés, a táborozás és általában a szabadban. Jim a legkeresettebb szerző, történelem, antropológia és zene diplomával rendelkezik. Családjával Charlotte-ban (NC) él.

Legutóbbi hozzászólások

Ami a reggelit illeti, semmi sem győz le palacsintát és gofrit. A nyilvánvaló fizikai különbségek mellett általában jelentős különbségek vannak az ízben és az állagban. Tehát mi a különbség.

Nemrégiben festettünk, és úgy döntöttünk, hogy egy szobát egyelőre csak fehérre festünk. Volt egy alapozónk a garázsban, ezért felvetettem azt az ötletet, hogy csak alapozzam meg, majd talán festem le a.

Rólunk

Azért vagyunk itt, hogy a látókörű egyéneknek megadjuk az intelligens és jól felkészült élethez szükséges ismereteket. Célunk, hogy segítsünk bármire, bármikor készen állni. Függetlenül attól, hogy túlélési helyzetet tervez, természeti katasztrófát vagy csak általános felkészültséget, itt vagyunk az Ön számára.