RCCrawler fórumok

Téma: Bully RTR fogyókúra

Szerintem a súly minden szempontból olyan fontos, mint valaha. Azt hiszem, bár az emberek összezavarodnak néhányuk miatt, akik veszik a fúrótoronyikat és megnehezítik őket. A fogás az, hogy megnehezítik őket, de mozgatják a súlyt, és jobb helyekre teszik. A súly nem csak nagy, de nagyon is szüksége van az IMHO-ra, csak a megfelelő pontokra van szüksége.

Tudom, hogy már ismeri ezt a Mattet, de mások számára ez olyan, mint mondani, hogy két 4 fontos autót vezethet, az egyiknek 1 font, míg a másiknak 2oz futómű van. Mindannyian tudjuk, hogy melyik autó jár jobban. Annak ellenére, hogy a Bully autóknak nagyon jó a súlya, vannak jobb választások, ha valóban meg tudod ezt választani, és nem rajtad múlik.

Az IMO, egy olyan autó, amelynek 10oz extra súlya van a tengelyszerelvényben, soha nem fog olyan jól teljesíteni, mint egy olyan autó, amelynek ugyanez a 10oz, azonos össztömege van, de ekkora a súlya a csuklón és a tengely középvonala alatt. Még esély sem.

Még mindig a lehető legkönnyebben lövök minden egyes pontot, kivéve a tengely középvonala alatt a csülökön. A lehető legtöbbet tettem oda. Néhány helyen nem is a súlyt választom az erő helyett, de ez egy egész beszélgetés.

Itt van, ahol elkezdem .

1: A sokkok megváltoztatása. Azok a részvények jól működnek a skálázók számára. sok jobb lehetőség van odakinn. Az SCX ütések tökéletesek, könnyűek és tippeket adhatnak az építésükhöz. Az RCBros rendelkezik komplett beépített Egressor (SCX) sokkokkal is, bár nem tudom, mi az olaj bennük, de ez könnyen cserélhető.

2: Hajtsa - gyakorolja - hangolja be

3: Elektronika - Holmes vagy Castle esc-k - Megfelelő BEC

4: Hajtsa - gyakorolja - hangolja be

Menjen a fogyás apró lépéseivel. nem valami, amibe mindent bele kell dobnod, csak hogy egy bizonyos szám alatt legyél. A Chump RT napjaimban 4 * alatt bármit találtam, és a teherautónak ez nem tetszett. Csak elmúlt, és vaj volt. De lassan haladtam ilyen alacsonyra, és ez lehetővé tette, hogy jobb egyensúlyt találjak.

4 évesnél fiatalabb sofőr vagyok, de 4+, sőt 5+-nál is jobban verek, így nem mondanám, hogy szükséges dolog. A súly nem tudja pótolni a gyakorlatot, de miután megismerkedett, jó idő lassan leadni, hogy megtalálja a boldog helyét.

Mint Erik mondta felettem .

A fogás az, hogy megnehezítik őket, de mozgatják a súlyt, és jobb helyekre teszik. A súly nemcsak nagy, de nagyon is szüksége van az IMHO-ra, csak a megfelelő pontokra van szüksége.

Emlékszel, mit csináltam a teherautóval két hete? LOL Nem tudom, akarod-e, hogy tanítsak

De mindig ott vagyunk, hogy segítsünk, amikor kijön velünk.

És a 2262-es évek jól fognak működni. Inkább egy scx srác vagyok, ezért mindig drukkolok nekik, de sok sikert a Traxxas-szal itt is.

Mennyit nyom a zaklatója @ most @?

Nyilvánvaló, hogy a Dlux és a robbob nagyszerű pontokat hoz. mínusz a sokkok és a részvény elektronika nem hiszem, hogy a bully2 rendkívül nehéz (az én szabványaim szerint).

60 dollár megtakarítás az esc-knél . Az IMO HH br minik megéri az árát. már elvesztett 40 dollárt a most használt ESC-n. mindig 20 $ esc-t futtathat méretarányban.

Mennyit nyom a zaklatója @ most @?

Nyilvánvaló, hogy a Dlux és a robbob nagyszerű pontokat hoz. mínusz a sokkok és a részvény elektronika nem hiszem, hogy a bully2 rendkívül nehéz (az én szabványaim szerint).

60 dollár megtakarítás az esc-knél . Az IMO HH br minik megéri az árát. már elvesztett 40 dollárt a most használt ESC-n. mindig 20 $ esc-t futtathat méretarányban.

Igen, mások remek pontokat fűznek ide.

Tényleg tudnod kell, merre tartasz vele.

A hasonlatom az lenne, ha én vezetném a közúti kerékpáromat. Ismerek olyan embereket, akik a gramm töredékének megtakarítása érdekében leveszik a kerekeik szelepsapkáit. Nem csinálom ezt. Túl nagy srác vagyok, hogy aggódjak a kerékpár súlyának csökkentése miatt, és ez soha nem lesz igazán fontos. Ez még nem jelenti azt, hogy nem akarok jó biciklit. Szeretném, ha helyesen váltana és nagyon jól tudna közlekedni. Ne gondolja egy pillanatra sem, hogy ha nem lennék milliomos, akkor lenne egy 10 ezer dolláros biciklim. Tehát a kerékpározáshoz ki kell találnom, mit csinálok. Nem költenék pénzt súlymegtakarításra, de pénzt fordítok a megfelelő geometriára, kényelemre és pontos váltásra. Ha versenyeznék, akkor megfogadta az alsó dollárját, hogy leveszem a szelepsapkáimat. Minden lehetséges előnyt kihasználok egy versenyen.

Szóval, amire rájövök, az az, hogy rendben lehetsz egy alapkocsival, de ha nagyobb teljesítményre vágysz, fogyj le annyi helyen, ahányszor csak tudod a csülök alatt.

Mint fentebb említettük, ha valóban azt akarja, hogy autója jobban működjön, mindez a sofőrön múlik. Még mindig úgy gondolom, hogy egy részvény XR/BERG/B2 elnyerheti a nemzeti címet.

Úgy gondolom, hogy amikor szórakoztató csúszómászásról van szó, akkor az autó teljesítménye igazán ragyog, és sokkal többet jelent, mint a komp mászás.

Azt is szeretné kitalálni, hol jobb a súlya és nem. Szerintem nem olyan egyszerű, mint "a középvonal felett és alatt". Például valószínűleg egy nehezebb kereket/gumiabroncsokat cserélnék, amelyek alatt és felül vannak, nem pedig olyan tengellyel, amelynek súlya van a középvonalban, de a középvonal alatt. Ugyanezt mondanám a motorra is, de meghozom ezt a súlybüntetést, mert szeretem az erős motort.

Mindegyiküknek a sajátja, és a legjobb ember vagy autó nyerhet.