Fogyás 93 STS autó - MX-5 Miata Fórum

Tegye a mérlegre a múlt héten a '93 STS autónkat, és 2106 font lett, sofőr, negyedtartály benzin nélkül. Ez egy nagyon készletgépkocsi, tekercsekkel, nagy első rúddal, hátsó rúd nélkül, egyetlen FM-es nagyáramú macskával és kipufogóval. A kerekek Kosei K1 (13 font) voltak, 205/50/15 RE11 gumikkal. Valamikor a következő hónapban kapunk 195/50/15 R1R-eket, és 15x7 RPF1 kerekekre (10 fontra) helyezzük őket.

Kíváncsi vagyok, találok-e érdemi nyereséget, ha megpróbálok helyet találni a súly levágására az autóból, miközben életképes utcai autónak tartom, mivel ez a feleségé, és szereti heti párszor munkába és vissza vinni. amikor az időjárás kedvező. Nem tudok versenyülést végezni, mivel én és a missusok különböző formájúak és méretűek, és ami az egyik számára megfelelő, valószínűleg nem fog megfelelni a másiknak.

andy hollis erre épített. keresse meg azt. a fentiek mégis nyilvánvalóak

Az enyém 2140-es volt, és még mindig országos versenyképességű volt. tehát az IMO súlya nem óriási üzlet, de segít. Végezze el az akkumulátort, a kipufogót és az olcsó fejlécet. kb. 20 + font legyen.

A 90-esnek több mérföldje van, alacsonyabb az olajnyomása és a gördülősávja van. Nem érdekli a megelégedés, ezért a nulláról kezdtük a '93 -as alapmodellt. Hallottam, hogy a 93-asok nem tudnak eljutni a 90-es súlyáig, de nem tudják, mennyire különböznek egymástól.

Az a benyomásom van, hogy az olcsó fejlécek telepítése PITA, valóban így van-e?

Ellenőrizni fogja Hollis felépítését, hogy lássa az akkumulátor opcióit.

2050 az összes tipikus könnyű moddal anélkül, hogy őrült dollárt költene.

Most vettem ki a Raceland 4-2-1 fejlécemet, hogy szigeteléssel burkoljam, majd újratelepítettem. Szellő volt, és másfél évig tartott repedés nélküli autokrossz/dombmászás/pálya eseményeket.

tavaly 2115 font körül volt a '92 -es. kézi zárak, kézi ablakok, légkondicionáló nincs, szervokormány, rádióval, 25lb vezetőülés, 6lb elem, fejléc és kipufogó, vonórúd és pótkocsi vonóhorog. Azóta átálltam kézi kormányzásra, egy könnyebb catback, 949 15x7.5 6uls és 195 toyos, még nem kerültem a mérlegre.

mennyivel nehezebb az 1.8-as motor az 1.6-oshoz képest? PS/AC-vel vagy anélkül beszélek mindkettőért, lehetőleg anélkül. És az 1,8 nyitott diff vs. 1,6? Csak nincs olyan, hogy az 1,6-os autó ennyivel könnyebb, és nincs utasülésem, légzsákom, szőnyegem, váltakozó áramú/ps, RPF1-esek, Odyssey akkumulátor, tesztcső, 4-1 RB fejléc, 14 font catback stb. Ez őrület.

Azt mondod, hogy nincs 1,8 kocsi 2 000 font alatt? Hát akkor a fenébe, én leszek az első. Nem érdekel, mit kell eltávolítanom, hogy odaérjek. Ha topless nélkül futok gördülő nélkül, akkor ez nagyjából oda vezetne. Hm.

Az enyém olyan alacsony volt, mint 1993 font. Látom, hogy esetleg 1975-ig eljutok. Talán még egy vagy két font könnyebb is, de komolyan kétlem, hogy bárki is legálisan szerzi az autóját ennél alacsonyabbra.

Ha az STS autója nem éri el a 2025 fontot, akkor nem nagyon próbálkozik.

Ez valóban nem őrület, különösen azért, mert Ön gördítősávot és hardtopot használ. Mi ez, egy további 75 font? Gondolom, nem távolított el 75 font súlyú ülést, légzsákokat és szőnyeget. Talán 35-40 font. A többi dolog (könnyű kerekek, könnyű kipufogó, könnyű akkumulátor) tipikus STS-modok, tehát ott nem nyer semmit.

Hallottam, hogy az 1,8-as motor súlya 50 kg-nál nagyobb, mint az 1,6-os hasonló kiegészítőkkel, azt képzelném, hogy a különbség 15 kg körül van, de nem biztos.

Úgy gondoltam, hogy a légzsákok eltávolítása nem megengedett?

Egyébként az én 97-esem légkondicionálóval, p/s-vel, elektromos ablakemelővel, sebességtartó automatával, racing beat i/h/e-vel, hardog ász gördeszka, softop üveggel, 15x9 6uls 225/45 rs3-mal és fél tartály gázzal 2172-ben NJ pro solo.

Felcseréljük az akkumulátort és az üléseket, és 1/4-es vagy annál kevesebb tankkal reméljük, hogy elérjük a 2100-at.

Úgy gondoltam, hogy a légzsákok eltávolítása nem megengedett?

Valószínűleg kevesebb autóval lehet boldogulni az autóban az autokrosszozáshoz, és ez egy ingyenes módja annak, hogy egy csomó súlyt leadjon. Megállapítottuk, hogy üzemanyag-éhezés nélkül nagyon közel tudunk futni az E hashmark-hoz.

A buck STS súlycsökkentő modjainak legnagyobb durranása az akkumulátor (az OEM 20 # körül van - 60 dolláros 8 # jet ski akkumulátort használunk), kipufogó (amit az OP részben meg is tett), szívó (néhány font), légkondicionáló eltávolítás (kb. 40 #), kézi kormányátalakítás (nem egészen 20 #) és rádió eltávolítás (kb. 10 #). Természetesen a '93 -as verzióval és az utcaképesség megőrzésével kompromisszumokat kell kötnie a viszkózus diff és a PS/AC megtartása mellett, vagy az alapmodell nyitott diff és PS/AC nélkül.

Az NB shock cilinders konverziónként 1-1,5 # szögletenként jut el, és ez egy költségkímélő módszer a súlycsökkenéshez és a sokkoláshoz. A helyek nagyjából 5 # -ot kapnak. Ez nem egy hatalmas súlycsökkentés a költségekre nézve, bár talán csak az utasülést cserélné le, hogy a felesége még mindig körbejárhassa a várost. FWIW, a codriverem és én magasan különbözünk egymástól, de az üléseink a gyári csúszkákon keresztül még mindig beállítanak minket. Párnát használok a nagyobb láthatóság érdekében, mivel alacsony vagyok, és így kényelmesen vezethetem az utcán.

Az, hogy meddig megy a súlycsökkentés és mennyit költenek, a prioritásaitól függ. A nagyobb súlycsökkentés után a többi cucc bejut a fontonkénti $$$ területre.

A buck STS súlycsökkentő modjainak legnagyobb durranása az akkumulátor (az OEM 20 # körüli - 60 dolláros 8 # -os jet-ski akkumulátort használunk), kipufogó (amit az OP részben meg is tett), szívó (néhány font), légkondicionáló eltávolítás (kb. 40 #), kézi kormányátalakítás (nem egészen 20 #) és rádió eltávolítás (kb. 10 #). Természetesen a '93 -as verzióval és az utcaképesség megőrzésével kompromisszumokat kell kötnie a viszkózus diff és a PS/AC megtartása mellett, vagy az alapmodell nyitott diff és PS/AC nélkül.