2021. évi Pantheon-utazás - ELŐRENDELÉS decemberre

Hossz: 33 ″
Szélesség: 9 "
WB: 27,25 "

Leírás

Az első dolog az első: Ez előrendelés! A Trip gyártás alatt áll, és kb. December 10-ig várjuk a gyártás befejezését. Itt kell lennünk, és ettől a dátumtól számítva egy héten belül készen állunk a szállításra. Ígérem a karácsonyt? Nem, nem vagyok. Megígérem, hogy mindent megteszek. Ez az év őrült volt, és június óta kiesünk ezekből a testületekből. Ebben a pillanatban nem határidőkről és ünnepekről van szó. Csak azt szeretnénk, hogy gördeszkákat szerezhessünk nektek, és hogy a gyártás folyamatosan felzárkózzon, és mindenkinek szerezhessen egy gördeszkát, aki szeretne! Egyszerűen mindent megteszünk, és ezt minden bizonnyal megígérhetem. Ennek ellenére itt mindenünk megvan a sorban, indulásra készen. Kerekek, csapágyak, teherautók - mind raktáron. És előrendelést készítünk azzal a szándékkal, hogy minden készen álljon az indulásra, hogy amint megjelennek, összeszerelem a teherautókat a deszkákra, és bokszolok és szállítom megrendelését.

Az utazás 2021-ben visszatér a legnépszerűbbek közé hosszútávú gördeszka randizni. Megújult egy új, 6 rétegű juharmaggal, amelyet háromtengelyű üvegszál és rózsafa furnér egészít ki. Ezt az elrendezést hosszabb ideig tartó teljesítmény, láncbiztos platform és még könnyebb konstrukció érdekében hozták létre. Ez egy kicsi, könnyű és mozgékony dupla csepp longboard, és ez Pantheon különlegessége. Saját tulajdonú Crescent Drop szolgáltatásunkkal a The Trip a világ egyik leginkább ajánlott longboardja ingázáshoz és távolsági utazáshoz. Az utazással az a célunk, hogy a lehető legjobb minőségű utat hozzuk létre, az értéket messze meghaladva az árán. Optimalizáljuk a menetet azáltal, hogy a legfinomabb alkatrészek köré tervezzük, és ötvözzük a haszonelvű, költséghatékony építési módszereket, a részletek tökéletes figyelembevételével. Ha még csak most indul, az utazás a miénk legjobb longboard kezdőknek, olyan alacsony, stabil és könnyen vezethető. Ez egy szerves eleme a longboard tegezének, mint táv gördeszka, vagy a longboard használatához fitneszhez és haszonélvezetéshez.

Az utazás aktív része a longboard tegeznek, külön dedikált gördeszkaként. Ez nem csak egy első gördeszka. Amint a tegezed növekszik, ez a deszka veled marad és hatékony dupla esési távolságként és ingázó longboardként naponta lovagol. Csak a legfinomabb alkatrészeket kínáljuk itt a weboldalunkon, mert törődünk az utazási élményével. Ez a tökéletes élmény kétségtelenül nagy része annak, hogy az emberek miért szeretnek bele a Pantheon Longboardsba.

Jellemzők a frissített utazási longboardunkon

· Mély csepp! - Ez a dupla csepp longboard tológép 1,3 hüvelykes eséssel rendelkezik! Ez alacsonyabb szintre kerül, mint valaha, a könnyebb távlökés és a longboard ingázás érdekében
· Gondosan megtervezett Flex! - A görbék és az építkezés megváltoztatásával javítottuk a korábbi modellek fl fl-jét. Több testhajlítás + erősebb elrendezés = erősebb deszka az élénkség elvesztése nélkül.
· Jobb laminálás! - A penész fejlesztései és az epoxi laminálás miatt ez a távolsági longboard fedélzet minden eddiginél tartósabb.
· Üveggyapot! - A juhar/üvegszálas szerkezet a 2021-es utazást minden eddiginél tartósabbá és láncállóbbá teszi! Az üvegszálat rózsafa furnér réteg alá csomagoljuk, hogy megvédjük az ujjainkat és hozzáadjuk a szépséget.
· Esztétikai fejlesztések - A rózsafa furnér és a lézerrel vágott gripszalag miatt az utazás az utcán igazán népszerű

A Trip az elsődleges dupla csepp hosszútáv a távolságra, akár munkába ingázó, akár nagy távolságot megtett longboard. És ez könnyen a legjobb longboard kezdőknek. Hajlamosak vagyunk az utazást az igazi távolsági lovagláshoz, majd az Ember felé mutatunk, mint egy mini cirkáló ingázó longboard vagy az új 2021-es Pranayama távolsági cirkálónk az alacsonyabb távolságú ingázáshoz. Bármelyik dupla drop longboardunk megfelelő gördeszkaként szolgál, bár a Trip üvegszálas konstrukciója hosszú élettartamát tekintve kétségkívül felülmúlja az összes fa fedélzetet. Mindegyik földig ér, könnyű és könnyen tolható. Mindegyik támogatja a vékony teherautókkal ellátott nagy kerekeket. És ezek mind baromi kicsik! Ezek a tulajdonságok valóban az ingázók és a távdeszkázás mantrája. Maximalizálja a bemeneteket, tartalmazza a fontos funkciókat, és mindezt a lehető legjobb módon hajtsa végre!

Újonnan felajánlva a Trip-re, most felállíthatjuk ezt a fedélzetet egy előre szerelt kormányzási lehetőséggel, mivel a párizsi teherautók nemrégiben kiadtak egy 43 fokos teherautót mind a 150, mind a 165 mm-es opciókban. Ez a beállítás észrevehetően stabilabb, mint az 50/50-es beállítás, amely gyakorlatilag minden olyan gördeszka-komplett „ipari szabványa”, amelyet valószínűleg racken értékesítettek. Nem gyakran látja, hogy aszimmetrikus beállításokat kínálnak, de tekintettel arra, hogy valóban „speciális termék/márka” vagyunk, számíthat arra, hogy olyasmit kínálunk, amelyet teljes optimalizálásunknak érezünk. Íme, az aszimmetrikus beállítás. Gyakorlatilag a versenyzők hajlanak az 50/43 beállítás felé, akiket érdekel a stabilitás. Ez nem azt jelenti, hogy olyan deszkát kap, amely nem fordul meg. Úgy értem, hogy az autó kormányzásához hasonlóan a kormány elejének tolása stabilizálja a hátulját. Mivel a billegések mindig a hátsó részből származnak, minél alacsonyabb a fok a hátsó résznél, annál stabilabb lesz a hátsó vég. Például szinte minden autó nulla kormányzással rendelkezik hátul, és ennek eredményeként a térdével 80 km/h sebességgel vezethet (ezt nem javasoljuk).

Az aszimmetrikus elrendezés kulcsa a kormányzás tetszés szerinti kiegyensúlyozása a perselyválasztással. Az 50/43-as beállításokat alap perselyekkel jártam, és ez rendben van, de az elülső részének lágyítása jelentősen jobb érzéssel jár. Tehát még mindig sok fordulatot kapsz, de a tábla reakcióinak nagy része az elülső vég felé irányul. Ha meglehetősen alacsony sebességgel utazik, utazik az egyetemen vagy a járdákon, és kikerüli azokat a gyalogosokat, akik folyamatosan megpróbálják kiszorítani, akkor valószínűleg az 50/50 a legjobb megoldás. De ha nagy távolságokat hódítasz, vagy dombokra csapsz, ÉS nem tervezed, hogy a gördeszkáddal hátrafelé haladj, akkor az aszimmetrikus beállítás a lekvár. Személy szerint az 50/43 150 mm-es párizsi és a szeizmikus 85 mm-es szellőzőnyílásokkal utazom. Narancsbimbó-perselyeket tettem elé, hátul vagy törzshüvelyeket, vagy sárga-mellbimbókat. Utazásom él, de stabil. Ez kiváló kontrasztot nyújt a Pranayama-beállításommal, amely szimmetrikusan közlekedik, és sokkal reaktívabb és élénkebb, mint egy mustang, amelynek irányítása alatt uralkodik. Az aszimmetrikus utazás az a versenyló, amely pontosan azt teszi, amit te mondasz neki.

Legjobb kezdő longboard

A legjobb Longboard kezdőknek

Az utazás lehet a legjobb longboard a kezdők számára a piacon, és nagyon ajánlott. Az 1,3 hüvelykes csepp olyan mélyen a földre vezet, hogy bizalmat ébreszt, és javulni fog tolási sebesség és hatékonyság mindazoknak, akik korcsolyáznak rajta. Elsődleges dupla csepp longboard-junkat gyantával préseljük a fa további megőrzése és élettartamának növelése érdekében, összehasonlítva a hagyományos fa ragasztóval préselt klasszikus építményekkel. A homorú alacsony marad, és az emelvénynek a legkisebb bukkanót adtuk a fa „betöltéséhez”. Ez kényelmes és élénkebb ingázást biztosít. A szélességet a korábbi modellektől 1/4 ″ -kal a legnagyobb mértékben 9,25 ″ -ra növeltük, hogy tökéletesítsük a fedélzetre ajánlott beállításokat. A tető szélesebb profilja és nagyobb hangsúlya bezárja Önt, és valóban elősegíti ennek a fedélzetnek a dombok lefelé történő lecsúszásakor és a sarkok megfordulásakor.

Karcsú beállítás és ergonomikus kialakítás

Ezen a deszkán 150 mm-es párizsi teherautókkal és 85 mm-es szeizmikus sebességű szellőzőkkel közlekedünk. Az ergonómia érdekében a beállítást vékonyan tartjuk, a tolás során a lábakat és a csípőt a test alatt tartjuk. Így több idejét töltheti a fedélzeten, hogy az erőre és az irányításra összpontosítson. Fontos megjegyezni, hogy no a bolygón található más dupla csepp longboardot úgy tervezték. Ez ideális a távkorcsolyázáshoz, mert minél kevesebb energiát fordít az egyensúlyára, annál több energiát kell utaznia. És kezdő longboardosok előnyös lesz, ha nem rúgják a kerekeket és nem törik össze az arcukat. A nagyobb távolság és az ingázás hatékonysága szórakoztatóbbá teszi, és ez a pakli lényege. Szeretnénk, ha felhatalmazást kapna arra, hogy helyet szerezzen a gördeszkán. Gyakrabban fogsz lovagolni. Célunk, hogy inspiráljuk Önt a lovagláshoz Pantheon Longboard amikor csak lehetséges.

Néhány versenyzőt elkerülhetetlenül kevésbé zavar a teljes beállítás szélessége, és inkább egy lágyabb és markánsabb menet. Az ilyen preferenciával rendelkező versenyzők számára az új V3 Paris 165 mm-es RKP teherautókat kínáljuk, amelyek 85 mm-es Orangatang Caguamas-szal párosíthatók a harapásmentes futás érdekében! Ez egy gyilkos beállítás is, lágyabb és plüssebb utazással, egy kissé szélesebb beállítás rovására.

Teherautó és kerék beállítása

Ha Ön kezdő gördeszkás, vegye figyelembe ezt a részt. A kerékcsípés gyakoribb azok között, akik ezt nem értik. Győződjön meg róla, hogy a dupla drop longboard beállítást megfelelően végezte el! Sok eladó egyszerűen javasolja az egyszerű beállítást 180 mm-es teherautókkal és 70 mm-es kerekekkel. Ez rendben van, és még mindig rengeteg előnyt élvez a tábla kialakításával. De nem az igazi távkorcsolyázásra van optimalizálva, és a kezdő longboardosok nagyobb valószínűséggel rúgják a kereket!

Ezt a táblát azzal a céllal terveztük meg, hogy egy vékony általános beállítást állítsunk össze. Általában a párizsi 150 mm-es teherautókkal és 85 mm-es szeizmikus sebességű szellőzőkkel állítottam be a kirándulásaimat. Ez a legkarcsúbb beállítási lehetőség, a legnagyobb kerékátmérővel. Személy szerint szeretem szépen és lazán futtatni az elülső végemet egy 50 fokos teherautóval és egy stabilabb hátsó véget egy 43 fokos teherautóval a hátulján. Ez lehetővé teszi számomra, hogy teljes sebességgel haladjak, és ne féljek a stabilitás elvesztésétől. A hátsó 43 fokos teherautó azonban enyhén csökkenti a fordulási sugarat. Ha például szűk fordulási sugarat szeretne keresni egy egyetemi campus körül, akkor egy 150 mm-es 50/50-es beállítás felé terelném. Ez a legkisebb beállítást kínálja a legkisebb fordulási sugárral.

Továbbá, ha azt szeretné, hogy ez a szuper gumis kerékérzet legyen, és/vagy a helyi terepe érdes, érdemes egy szélesebb érintkezési foltot használni. Ehhez az opcióhoz az Orangatang Caguama kerekeket is kínáljuk - szintén 85 mm átmérőjűek, de lényegesen szélesebbek. Mivel a kerekek szélesebbek, szélesebb teherautóra van szükség, hogy ne fordítsa a kereket a deszka nyakába. A caguamai telepítéshez 165 mm-es teherautókat kínálunk. A 165 mm-es párizsi teherautókat ugyanúgy állíthatja be, mint a 150 mm-eseknél. Kínáljuk az 50/50 fokos elülső és hátsó, illetve az aszimmetrikus 50/43 beállítást (személyes kedvencem) azoknak, akik egy kicsit nagyobb sebesség stabilitásra vágynak.

Óvatosan állítsa be fedélzetét, ismerve az összeszerelés előnyeit és kockázatait. A 150 mm-es RKP teherautókkal a harapás alig lesz lehetséges egy 85 mm-es szeizmikus sebességű szellőzővel. Ez csak a kanyar NAGYON végén történik, és számunkra soha nem volt kérdés lovaglás közben. Sokan nem is fognak tudni harapni. Lovaglás közben csak akkor csúszna ki harapás előtt, ha bármilyen tisztességes ember elmozdulhat. Három dolog egyikét teheti itt:

Először beállíthatja a perselyeket. Nem hiszem, hogy bármilyen súlyú ember haraphatná az Orangatang (sárga) kemény mellbimbó perselyeket a párizsi 150 és 85 mm-es szellőzőnyílásokkal. Ha a lágyabb perselyeket választja, akkor súlyának, menetstílusának és a kerékcsípés toleranciájának megfelelően tegye.

Másodszor, csak arra figyelhet, hogy miként halad a deszkáján, és tudja, hogy a kanyar a kanyar legvégén lehetséges, nagyon alacsony sebességgel. Nagyobb sebességnél szó szerint kicsúszik, mielőtt ez valaha megtörténne. Értse meg a korlátozásokat, és ennek megfelelően közlekedjen! Megéri-e a vékony általános beállítás miatt? HELL IGEN VAN. A tolás ergonomikusabb lesz, és meg fogja érteni ennek előnyét attól a pillanattól kezdve, amikor a fedélzetére lép.

Végül most ezt a táblát kínáljuk 165 mm-es Paris V3 RKP-vel is. Ez egy teljesen harapásmentes beállítást tesz lehetővé, és bár úgy érezzük, hogy a táblát valóban tökéletesen optimalizálták 150 mm-es teherautókkal a tökéletesen vékony beállítás érdekében, a kerékcsapás tűrése a lovasra jellemző, és arra késztetjük magunkat, hogy olyan beállítást kínáljunk, amely akár 85 mm-rel is jól párosítható. Caguama kerekek vagy 85 mm-es szellőzőnyílások, a kerékcsapás kockázatának nulla. Ezen opciók bármelyike érvényes!

Bushing telepítési tanácsok

Ha bokros javaslatokra vágyik, erősen ajánljuk az orangantang mellbimbókat és a Riptide kanonokat. Mindkettő kissé túlméretes persely, amely korlátozza a teherautóknak csak azt az utolsó részét, ami lehetetlenné teszi a kerékcsapást. Elhelyezzük a teherautókat is, mindkét belső alátéttel, ami csak egy kis extra helyet biztosít. Ez az extra hely valóban lényeges különbséget jelent! Ha kezdő gördeszkás, vegye figyelembe ezt a szakaszt. A kerékcsípés gyakoribb azok között, akik ezt nem értik. Győződjön meg róla, hogy a dupla drop longboard beállítást megfelelően végezte el! Sok eladó egyszerűen javasolja az egyszerű beállítást 180 mm-es teherautókkal és 70 mm-es kerekekkel. Ez rendben van, és még mindig rengeteg előnyt kap a kialakításból. De nem az igazi távkorcsolyázásra van optimalizálva, és a kezdő longboardosok nagyobb valószínűséggel rúgják a kereket!