A 3D Systems Injector elnyeri a „régi megbízható” becenevet

„5, 4, 3, 2, 1!”A Hallgatói Űr Kezdeményezés tagjai csendben és borzongva bújnak meg, és a távolban felállított csövek, csövek és elektromos csatlakozók kötegét lesték ki. Körülbelül egy éve a motor tesztállványa gyűjtött port, és a vizsgálati hely néma volt. A csapat megállt az elsõ folyékony rakéta elsütése elõtt, és egy év leforgása alatt új prototípust dolgozott ki a régi problémák kiküszöbölésére. Ennek az új motornak a többszöri próbálkozását meghiúsították a hibás pirotechnika és az elektromos snafusok. Most a gyújtás reményében nézik és várják a motor indítási sorrendjét. A motor életre dübörög, lángokat szór, ringatja a tesztállványt, és gördülő mennydörgést küldött ki az egyetemen.

stanford

Ez volt az első motorpróba, amelyet néhány megfigyelő szemtanúja volt, félelmetes élmény. A csapat eksztatikus volt - végül mindazt a kemény munkát megjutalmazták. A felfokozott lelkületet azonban gyorsan lerombolták, ha felfedezték a motor károsodását. Az injektort, a motor szívét megolvasztották és megégették a lángok. A csapat kifejlesztett egy új, rozsdamentes acélból nyomtatott prototípust. Éppen a motort működtető lángok, amelyek elérik a körülbelül 4000 ° F-ot, elfogyasztották maga az injektor külső falát, felfedve a belső elosztókat. Ez az új dizájn, amelyet a Protolabs, egy prototípusgyártó céggel együttműködve hoztak létre, túllépte a hardver határait, elválasztotta a felesleges anyagokat, és a nyomtatás szélén haladt. A tervezés további iterációra szorul.

A rész egy mérnökcsoda volt egy hallgatói projekt számára. A hallgatók a 3D Systems mérnökeivel és a Design for Additive Manufacturing (DfAM) eszközeikkel olyan nyomtatható injektor elkészítésén dolgoztak, amely alkalmi megfigyelőként egy cirkuszi sátorhoz hasonlított. A szerkezet hasonlított egy székesegyházhoz, lejtős mennyezet emelkedett fel az injektor arcáról. Az ütköző nyílások bonyolult mintázata az égéstér tüzébe lövi a hajtóanyagot, hihetetlen mennyiségű energiát szabadítva fel - körülbelül 1,5 MW vagy azzal egyenértékű a P-51 Mustang vadászrepülőgéppel - mindezt egy 4 ”-es égéstérben.

Az utolsó részt egy 3D Systems ProX® DMP 320 fémnyomtatóra nyomtatták, LaserForm® Ni718 (A), oxidációval és korrózióval szemben ellenálló Inconel ötvözetből. A kinyomtatás után a 3D Systems csapata eltávolította a fel nem használt anyagokat az alkatrész belsejéből, hőkezelte az alkatrészt a feszültség enyhítése érdekében, és az alkatrészt az elektromos lemerülési megmunkálás (EDM) segítségével eltávolította az építőlemezről. Az utolsó rész súlya 1,16 font (0,53 kg), ami meglehetősen kis mennyiség volt az előállított 350 font nyomáshoz képest.

A rész fantasztikusan teljesített az előző évben, ami egy hallgató folyékony rakétamotor első sikeres elsütését eredményezte a Stanford Egyetemen. De mivel a csapat második prototípus-lövése hiányosságokat tárt fel az új prototípus-injektorok kialakításában, minden figyelem ismét az „Old Reliable” -re, a 3D Systems injektorra fordult.

2019. június 14-én az SSI hallgatói egy utolsó erőfeszítést tettek a motor újbóli tesztelésére. A teljes időtartamú égés megkísérlésével az összes tét ezen az utolsó teszten versenyzett. A motor mélyén fekszik a 3D Systems injektor, frissen oxigéntisztítva. Amikor a motor másodszor beindult, az egyetem egész területéről érkeztek jelentések arról, hogy az SSI „újra itt van” rakétatesztjeikkel. A motor elhomályosította a csapat összes korábbi teljesítményrekordját, és átlagosan 310 font nyomás alatt állt, óriási tíz másodpercig, ami elegendő ahhoz, hogy az SSI rakétája eljusson a hallgatói amatőr magasságrekordon. A „régi megbízható” 3D Systems injektor teljesen sértetlenül bírta a tesztet.

"A 3D Systems útmutatásai és tervezési áttekintései nagyon hasznosak voltak a hallgatók számára, és úgy gondolom, hogy az előnyök mindkét irányban működtek" - mondja Greg Zilliac, a NASA kutatója és a Stanfordi Repüléstechnikai és Asztronautikai Tanszék tanácsadó professzora. „Úgy gondolom, hogy a 3D Systems bővítette tudását a magas hőmérsékletű alkatrészek gyártásával kapcsolatos aggályokról az űrhajózási alkalmazások számára, amelyek eltérnek a többi alkalmazástól. Ez a projekt mindkét oldalon határozottan előnyös volt. ”

Írta Damian Loya Loya | Rakétákban feladva

A képen: Az IREC 2018 csapata teljesen összeállított rakétával pózol az indulás előtt

Az IREC 2018 csapata június 21-én, csütörtökön dobta piacra rakétájának végleges változatát az új-mexikói Amerikai Spaceport Intercollegiate Rocket Engineering versenyen. 28 448 láb magasságba repülve a rakéta a csapat 30 000 láb magasságához közeli apogéjához ért. Sikeresen felépült, és a repülés során teljesen ép maradt. Mindezek a tényezők bekerültek a csapat repülési magasságába és teljesítményeibe, ezzel a csapat kategóriájában a második helyet szerezte meg.

Írta: Chloe Glikbarg | Rakétákban feladva

A múlt héten az SSI Rockets hosszú útra indult Új-Mexikóban, hogy versenyezzen az első beiktatott Spaceport America Cup-on, a világ egyik legnagyobb rakétaversenyén, amelyen öt kontinens több mint száz csapata vesz részt.
Hivatalos küldetésünk!

Hosszú autós utazás után Spaceport Amerikába, Új-Mexikóba, nekiláttunk az indulásra készülni a hólyagos 118F hőségben és az alkalmi 25mph szélben. És bár mindent, ami nálunk volt, hamarosan könnyű porréteg borította, sikerült elsőként elindulnunk!

Rakétánk, a Heart of Steel, hivatalosan az SSI leggyorsabb és legmagasabb rajtjává vált, 30 000 láb magasságú célunk 1,5% -án belül, elérve a végsebességet, amely a hangsebesség 1,8-szorosa és kitartó, a felépülés során egy ponton. száz gyorsulás! Bár tökéletlen helyreállítást szenvedtünk el, és hasznos teherünket - egy új telemetriai rendszert, amelyhez nincs szükség földi állomásra - nem sikerült telepíteni, az indulásunk összességében az egyik legsikeresebb volt a versenyen.

Valójában, amikor a (szó szerinti és átvitt) por leülepedett, az első helyen álltunk a magasság és a motor kategóriában, közel 50% -kal magasabb pontszámmal, mint a második helyezett csapat!


Rendkívül hálásak vagyunk mindenkinek, aki lehetővé tette ezt a sikert - csapatunknak, az egyetemnek, szponzorainknak, barátainknak az amatőr rakétázó közösségben, és természetesen a Spaceport America-nak és az Experimental Sounding Rocket Association-nek, hogy mindezt lehetővé tették. Az IREC 2017 csodálatos tapasztalat volt, tele növekedéssel és fejlődéssel a csapatunk számára - felbecsülhetetlen tapasztalatokat szereztünk az eddigi legnagyobb projektünk kezelésében, még professzionálisabbá és hatékonyabbá válva, kapcsolatokat alakítottunk ki a kollégiumi rakétaközösségben és építve a szükséges szakértelmet hogy még nagyobb ugrásokat tegyen a jövőben!

Lehetetlenül izgatottak vagyunk a következő év iránt, és máris elfoglalt dolgunk van valami még hűvösebb főzéssel - előre és felfelé!

Írta: Thomas Carey White | Rakétákban feladva

Az elmúlt szombaton, április 16-án az IREC Rakéták csapata utat indított a Kaliforniai Mojave közelében, az Amatőr Rakéták Barátai (FAR) tulajdonában lévő és üzemeltetett indítóhelyre. Hosszú autóút volt oda-vissza, de érdemes volt egy esélyt kipróbálni a rakéta kialakításával, amelyet végül magunkkal viszünk Új-Mexikóba a júniusi Spaceport America Cup-ra.

Balról jobbra: Saylor Brisson, Marie Johnson, John Dean, Rushal Rege, Logan Herrera, Ian Gomez, James Kolano, William Alvero-Koski, Derek Phillips, Christopher May, Thomas White, Rebecca Wong, Shi Tuck, Ruqayya Toorawa

Bár rakétánknak csak egy repülését sikerült elérnünk, nagyon örültünk annak a lehetőségnek, hogy tesztelhettük az összes alaprendszerünket, a hasznos teher telepítési mechanizmusától kezdve a motor-visszatartó rendszerünkön át az SRAD avionika és a jeladó + GPS-ekig. követés. Valamennyi alcsoportunk sokat tanult az útról, és izgatottan várta, hogy minden alkotóelemünkkel takarékosan térhettünk haza és felépültünk! Alig várjuk a következő tesztbemutatót, amikor visszatérünk különféle fejlesztésekkel.
Outreach

Néhány további bónusz volt az utazás során, hogy megismerkedhettünk a Cal Poly csapattal és megnézhettük, hogy a rakéta gyönyörűen repül, valamint lehetőséget kaptunk beszélgetni néhány helyi középiskolás diákkal a projektünkről! Végül nagy kiáltást szeretnék mondani Eric Melville-nek folyamatos támogatásáért, amikor haladunk a projektünk során. Rengeteg útmutatást és információt szolgáltatott mind az indítási helyszínen, mind azon kívül. Köszönöm, Eric!

Írta: Marie Christine Johnson | Rakétákban feladva

  1. 30G 6ms pozitív irány tengelyenként, 3 tengely
  2. 30G 6ms negatív irány tengelyenként, 3 tengely
  3. 10Grms tolótengely 20Hz - 2kHz 20 másodperc
  4. 7,6Gm oldalirányú tengelyek 20Hz - 2kHz 20 másodpercenként

A teszt specifikációi két forrásból származnak. A sokkoláshoz valódi értékeket használtunk, amelyeket a korábbi járatokon rögzítettünk. A rezgéshez a NASA Hangzó Rakéták Felhasználói Kézikönyv - 1. járműszint - specifikációit használtuk. Ezeket a rezgés specifikációkat arra használjuk, hogy minősítsük a NASA hangjelző rakétáin az űrbe jutás hasznos terheit.

Írta: John Lars Dean | Rakétákban feladva