Mit mond Warren Buffett légitársaság részvénydömpingje az utazás jövőjéről

Ez a bejegyzés egy vagy több hirdetőnk termékeire utal. Kompenzációt kaphatunk, ha az adott termékre mutató linkekre kattint. A feltételek az ezen az oldalon felsorolt ajánlatokra vonatkoznak. A hirdetési irányelvünk magyarázatához látogasson el erre az oldalra.

A találatok folyamatosan érkeznek a légitársaságok számára, miközben tovább gurulnak a globális koronavírus-járvány következményei elől. A Berkshire Hathaway elnök-vezérigazgatója, Warren Buffett bejelentette, hogy a társaság éves találkozóján május 2-án a Yahoo Finance által online közvetített éves ülésén dömpingelt készleteihez az American Airlines, a Delta Air Lines, a Southwest Airlines és a United Airlines társaságokban.

További információk arról, hogy a koronavírus hogyan befolyásolja az utazókat és a hitelkártya-tulajdonosokat, iratkozzon fel a napi hírlevelünkre és könyvjelzővel szentelt el koronavírus hírközpont.

„A világ megváltozott a légitársaságok számára. És nem tudom, hogyan változott, és remélem, hogy ésszerű módon korrigálja önmagát ”- mondta Buffett az élő közvetítés során. "Nem tudom, hogy az amerikaiak megváltoztatták-e szokásaikat, vagy megváltoztatják-e szokásaikat a hosszabb időszak miatt."

De "azt hiszem, vannak bizonyos iparágak, és sajnos úgy gondolom, hogy többek között a légi közlekedési ágazatnak is nagyon fáj a kényszerített leállás olyan események miatt, amelyek messze nem állnak ellenőrzésünkön" - tette hozzá.

Buffett elismerte, hogy „érthető hibát” követett el, amikor először értékelte a légitársaság részvényeit. "Amikor megvásároltuk [légitársaságokat], vonzó összeget kaptunk a pénzünkért, amikor a légitársaságokba fektettünk be" - mondta. „Kiderült, hogy tévedtem abban az üzletben valami miatt, ami semmilyen módon nem volt a négy kiváló vezérigazgató hibája. Hidd el nekem. Nincs öröm, hogy légitársaság vezérigazgatója lehetek. ”

„Nem tudom, hogy 3-4 év múlva az emberek annyi utat fognak repülni, mint tavaly…. túl sok géped van. "

Ez nem jó hír a légitársaságok és az utasok számára, akiket remélnek, hogy visszahozzák, amikor a koronavírus-járvány alábbhagy.

Túl sok repülőgép

Az Airlines for America (A4A) kereskedelmi szervezet legfrissebb számai igazolják Buffett légitársasággal kapcsolatos pesszimizmusát. Azt mutatja, hogy az Egyesült Államokban átlagosan csak 17 embert szállítottak az április 28-ig tartó héten. A jövőbeli utazások iránti kereslet - az új foglalások mínusz visszatérítésével mérve - 97% -kal csökkent az előző év azonos időszakához képest az április 19-vel végződő héten.

Tehát ott van a dörzsölés - túl sok repülőgép és közel sem elég utas ahhoz, hogy megtöltse őket. Az American Airlines szerint nyugdíjazza Boeing 757-es és 767-es flottáját, valamint az Airbus A330-300-as és az Embraer E190-es gépeit. Emellett 46 embraer ERJ-140-eséből 22-et fog mothballozni.

A Delta március végén ideiglenesen parkolta le 874 fő repülőgépének 325-ét, miközben mintegy 650 repülőgép parkolására törekszik - közölte az első negyedéves pénzügyi közlemény. Bejelentette azt is, hogy júniusban nyugdíjazza utolsó McDonnell Douglas MD-88 és MD-90 modelljeit, néhány Boeing 767-es mellett.

A Southwest Airlines a 742-es Boeing 737-esének kevesebb mint a felét repíti egy adott napon, legalább júniusig. A nagyjából 390 parkoló repülőgép közül a dallasi székhellyel rendelkező légi fuvarozó mintegy 140-et helyezett a hosszú távú raktározásának - mondta Michael Van de Ven délnyugati műveleti vezető az április 28-i kereset közben.

Azonban a United egyedül van az Egyesült Államok vezető fuvarozói között, mivel nem volt hajlandó elkötelezni magát a több mint 800 fővonalú repülőgépének bármelyikének nyugdíjazása mellett. Csak olyan „ideiglenesen parkoló” repülőgépeket tartalmaz, amelyek nem repülnek, amíg jobban nem látják a koronavírus utáni helyreállítást - mondta Gerry Laderman pénzügyi igazgató az első negyedéves eredményhívás során május 1-jén.

A felére csökkentette azonban az új Boeing 737 MAX repülőgépek számát, amelyeket a következő 1,5 évben a flottájához ad, miközben arra készül, hogy „másképp nézzen ki” a koronavírus-járvány után. Most 2021 végéig 40 737 MAX-ot tervez bevenni, vagyis a koronavírus előtti tervek kevesebb mint felét.

A számokat nézve

A flotta földelési számait nézve egyértelmű, hogy Buffett nem látja, hogy a légiipar egyhamar felépüljön a koronavírus-járványból, ami tovább igazolja részvényeinek kihúzását. És az utazók óvakodnak attól, hogy a saját okuk miatt az eget felvigyék.

Számos előrejelzés szerint az utazók 2020 júniusa és negyedik negyedévének vége felé nagyobb számban kezdenek visszatérni az égre. Ugyanezek az előrejelzések nem mutatnak visszatérést a 2019-es forgalomhoz - amely az Egyesült Államokban körülbelül 926 millió embert érintett - legalább egy pár év. "Arra számítunk, hogy a forgalom növekedése [2020 negyedik negyedévétől] kezdve javulni fog, de legkorábban 2022-ig éri el a 2019-es szintet" - írta Helane Becker, a Cowen elemzője március 27-i jelentésében.

Még akkor is, ha a forgalom növekszik, az utazók többsége továbbra is kényszerítő erőfeszítéseket tesz, hogy újra repülőre szálljon, amint a koronavírus-járvány korlátozásait feloldják - derül ki a Nemzetközi Légi Közlekedési Szövetség (IATA) által készített áprilisi tanulmányból. Csak körülbelül 14% hajlandó azonnal repülni, miután feloldották a COVID-19 terjedésének lassítását célzó utazási korlátozásokat - derül ki az IATA-ból, miután megkérdezték az Egyesült Államokban és további 10 országban utazókat.

A válaszadók negyven százaléka azt mondta, hogy a korlátozások feloldása után legalább hat hónapig nem lépnek újra az égre. Miért? Mivel nem hisznek abban, hogy nem lesznek kitéve a vírusnak, amikor egy újrahasznosított levegőt lélegző alumínium csőben egy 30 hüvelykes ülésbe szorulnak.

Gazdasági helyek az American Airlines Boeing 787-8-on. (Fotó: Katie Genter/The Points Guy).

Annak ellenére, hogy a légitársaságok olyan intézkedéseket hoztak, mint a kötelező maszkok viselése, a középső ülések blokkolása a társadalmi távolságtartás érdekében, a koronavírus előtti tesztek felajánlása és az első utasok beszállása az első és az üzleti osztály utasai közé.

"Úgy tűnik, hogy az amerikai fogyasztó még nem gondolkodik az utazásokon (sem a belföldi, sem a nemzetközi utazásokon" - írta Savanthi Syth, Raymond James elemzője április 19-i jelentésében, összefoglalva a légitársaságok helyzetét a nyári utazási szezonban.

Az IATA óva intett egy „V-alakú” gyógyulás reményétől, vagy attól, hogy az utazók néhány hónap alatt közel azonos számban térjenek vissza. Ehelyett a szervezet arra számít, hogy a „jelentős helyreállítás” legkorábban 2021-ben kezdődik.

A lényeg

Buffett döntése, miszerint elrugaszkodik az amerikai légitársaságoktól, nagy jel arra utal, hogy az amerikai légitársaságoknak még hosszú utat kell megtenniük ahhoz, hogy visszatérjenek a koronavírus előtti utaslétszámukhoz. És még akkor is, ha a légitársaság lassan fellendül, nincs garancia arra, hogy a 2019-ben elérhető járatok 2020 végére is megvannak-e.

A fuvarozók mentőövet kaptak a szövetségi kormánytól 50 milliárd dolláros segély formájában - 25 milliárd dollár bérszámfejtési támogatások és további 25 milliárd dollár hitelek formájában -, amelyet a 2 billió dolláros CARES törvény tartalmaz. De ez a segély húrokkal járt, többek között megkövetelte a légitársaságoktól, hogy a munkaerőt ugyanazon bérköltség mellett tartsák fenn, és továbbra is a COVID-19 előtt kiszolgált összes célállomásra repüljenek szeptember 30-ig.

De a légitársaságok vezetői már figyelmeztettek az alkalmazottak és az útvonalhálózatok október 1-jétől kezdődő mélyreható csökkentésére, mivel sokkal kevesebb úticélhoz igazítják a járatokat.

Kiemelt fotó: Patrick T. Fallon/Bloomberg/Getty Images