Ford C4 és C6 sebességváltók: Milyen különbségek vannak?

A Ford C4 és C6 3 sebességes automata váltói működési jellemzői hasonlóak; azonban továbbra is egyedülálló különbségek vannak a C4 és C6 átvitel között. A gyártás évétől, a specifikációiktól és az alkalmazásuktól kezdve érdemes összehasonlítani ezt a két adást.

sebességváltók

Például, bár a C4 sebességváltókat 1964 és 1981 között különböző verziókban indíthatták el és tovább tervezték, addig a C6 sebességváltók 1966 és 1996 körül találtak alkalmazást bizonyos járművekben. A lista folytatódik, de vannak hasonlóságok e kettő és a a legnyilvánvalóbb, hogy ezek olyan automata sebességváltók, amelyek automatikusan váltanak sebességfokozatot, ellentétben a kézikönyvekkel.

Ennek ellenére vizsgáljuk meg közelebbről a Ford C4 és C6 sebességváltók közötti különbségeket.

Különbségek a Ford C4 és C6 sebességváltók között

A Ford C4 és C6 sebességváltó specifikációi azt mutatják, hogy nyilvánvaló különbségek vannak ezek között. A kettő közötti sajátos különbség a következőket tartalmazza:

    • Gyártási év
    • Súly
    • Belső alkatrészek
    • Fejlődött változatok
    • Folyadék típusa

1. Gyártási év

A Ford C4-et Dual Range Cruise-O-Matic FMX váltónak is hívják, 1964 körül gyártották és 1981-ig használták. Konkrétan a C4 sebességváltóval szerelt járművek a Ford Bronco voltak 1973 és 1977 között, és a Ford F-sorozat 1965 és 1981 között. Így néz ki:

    • Ford Bronco (1973–1977)
    • Ford Cortina (1974–1982)
    • Ford F-sorozat (1965–1983)
    • Ford Fairlane (1964–1970)
    • Ford Fairmont (1978–1983)
    • Ford Falcon (1965–1970)
    • Ford Granada (1975–1982)
    • Ford LTD (1975–1980)

A C6 automata sebességváltót éppen ellenkezőleg, a Ford 1966 körül dobta piacra, és 1996-ig talált eseteket. A Ford Livonia sebességváltójában, Michiganben gyártották, és az 1980-as évek közepén gyártását áthelyezték egy Sharonville sebességváltóba, Ohio.

Ezenkívül a C6 sebességváltót nagy teljesítményű járművekben, valamint jelentősebb motorokkal rendelkező teherautókban, például Ford teherautókban, személygépkocsikban és Lincoln személygépkocsikban használták. A C6 a Ford F-sorozatban 1967 és 1996 között, valamint a Ford Broncóban volt látható 1978 és 1991 között. Utóbbi változatban öt harangházat használtak, ezek a következők:

    • Dízel harang ház.
    • FE csengőház a Ford FE család motorjaihoz.
    • A Cleveland harangház a 351M, 400 és Ford 385 motorcsaládban.
    • Windsor csengőház minden Windsor motorhoz, 300 „Big Six” I-6 és a 351 Cleveland.
    • Mel 462 1966-tól 1968-ig használt 462 V-8 Lincoln Continental, valamint 1968-tól 1970-ig 460 V-8 Lincoln Continental.

2. Súly

A Ford C4 közepes igénybevételű erőátvitel a könnyű, 130 kg-os száraz nyomatékváltóval és alumínium házzal ellátott kialakításából. Tehát, ha kíváncsi vagy, milyen nehéz egy C4 sebességváltó, akkor egyáltalán nem csomagol annyi terhelést.

Másrészt a C6 sebességváltó nagy teherbírású váltó, amely nagy terhelést képes kezelni. Az elődhöz hasonlóan egy könnyű, 175 fontos szárazanyag-átalakítóval és egy alumínium tokkal volt ellátva. Úgy gondolják, hogy a mai standardok szerint az ilyen jellegű átvitel súlya és mérete miatt magas szintű parazita veszteséggel jár.

3. Belső alkatrészek

A C4 három részre bontható, amelyek a sebességváltó háza, a harangház és a farokház.

Másrészt a C6 azonosító a Borg-Warner rugalmas váltósáv és az általa használt Simpson bolygókerekes hajtómű. Házán belül egy darabból álló öntvény és egy harangház található.

A C6 piacra dobásakor 17,4 hüvelykes, 7 hüvelykes és 14 hüvelykes hátsó tengelyház-hosszak voltak a Lincoln, a Ford teherautók és a Ford személygépkocsik számára.

4. Fejlődő

Visszatekintés a C4 és C6 sebességváltókra, amikor elindították őket, azt mutatja, hogy azóta vannak más változatok is. Ilyen például a C4, amely 0,788 hüvelykes, 24 spline bemeneti tengellyel rendelkezett 1964 és 1969 között.

Azonban a C4 1979-es frissítése 26 spline, 0,839 hüvelykes tengelyt eredményezett. Ugyanez nyilvánvaló volt 1971-ben, amikor a bemeneti tengelyt frissítették úgy, hogy a tengelykapcsoló agyán 24 és a nyomatékváltó oldalán 26.

5. Folyadék típusa

A sebességváltó folyadék elengedhetetlen az autóban, hogy az alkatrészek gyorsan mozoghassanak, ugyanakkor biztosítsák a túlmelegedést vagy a csúszást. Ennek megfelelően az a fajta sebességváltó folyadék, amelyet a C4 használ, az F típusú automatikus sebességváltó folyadék. Ezzel szemben a C6 által támogatott sebességváltó folyadék FA típusú automatikus sebességváltó folyadék.

6. Modern használat

A C4 és C6 sebességváltók korabeli használata különböző célokra szolgál. Míg mindkettőt a hot rod és a drag versenyző rajongói használják, a C6 előnyben részesítette az offroad vezetést. A C4 nem egészen alkalmas terepre, mivel nem képes annyi energiát kezelni, mint a C6, és mint ilyen, leginkább személygépkocsikban és nem teherautókban használták.

7. Fogaskerekek arányai

A C4 sebességfokozatok a következők:

    • Első fogaskerék 46: 1
    • Második felszerelés 46: 1
    • Harmadik fokozat 00: 1
    • Fordított sebességfokozat 20: 1

A C6 Gear arányok a következők:

    • Első 46: 1
    • Második 46: 1
    • Harmadik 00: 1
    • Fordított 00: 1

A Ford C4 és C6 sebességváltó hasonlóságai

Noha jelentős eltérés van a C4 és C6 átvitel között, érdemes megjegyezni, hogy mindkettő között van némi hasonlóság. Ezek egy része a következőket tartalmazza:

    • Átviteli sebesség
    • Egyszerűség
    • Frissítések
    • Hajtómű
    • Utángyártó támogatás

1. Átviteli sebesség

A C4 és a C6 egyaránt 3 fokozatú automata sebességváltó, amelyet a Ford tervezett.

2. Egyszerűség

Mindkét váltó kialakítása egyszerűséget és tartósságot beszélt. Például a C6 csodálatos volt egyszerűségével, erejével és megbízhatóságával. Még tartósabb, mint a C4, ami drágábbá teszi. Mától még mindig népszerű választás az olyan motorsportok számára, mint az off-road és a drag racing járművek.

3. Frissítések

A C4 és C6 sebességváltóknak később jobb verzióik voltak, és ami a duó között is észrevehető, hogy ezután egy overdrive sebességváltót mutattak be.

Így, ha arra kíváncsi, hogy a C4 sebességváltó rendelkezik-e túlhajtással, akkor ma már egészen biztos. A túlhajtott fogaskerekek nem voltak jelen, amikor elindultak, valamint a reteszelő nyomaték-átalakítók, amelyek az új sebességváltókban nyilvánvalóak az üzemanyag-takarékosság növelése érdekében.

Hasonlóképpen, három kérdésre lenne válasz a kérdésekre, például egy C6-os sebességváltó hány sebességfokozatára. Amiből ez áll, az az, hogy ezeknek az átviteleknek a korábbi verziói teljesen eltérnek a későbbi iterációktól.

4. Hajtómű

Indulásukkor a C4 és C6 sebességváltó mind a Simpson bolygókerekes hajtóműtől függ.

5. Utángyártó támogatás

Tekintettel arra, hogy évtizedek teltek el a C4 és C6 piacra dobása óta, az autó rajongói kiváló utángyártott támogatást kaphatnak mindkét sebességváltóhoz. Érdemes megjegyezni azt is, hogy átdolgozták, hogy jobban kezeljék a nyomatékot, mint a régebbi verzióik.

Hogyan lehet megkülönböztetni a C4-et egy C6-adásból

A C4 és C6 alaposabb vizsgálata hasonlóságot mutat a fizikai megjelenésben. Mindazonáltal megkülönböztethetők a következők figyelembevételével:

    • Határozza meg a csavarok számát, amelyek a sebességváltó olajteknőjét magához a sebességváltóhoz rögzítik. A C4-en 11 csavar lesz, míg egy C6-oson 17.
    • Ellenőrizze, hogy a leeresztő dugó hol helyezkedik el az erőátviteli tálcán. Ha a dugó a sebességváltó serpenyőjének oldalán található, akkor ez a C6, de az alján azt jelenti, hogy ez egy C4.
    • Határozza meg, hol található a sebességmérő vezetője. Ha a hosszabbító ház vezető oldalán van, akkor ez a C6, de egy C4, ha a sebességváltó hátsó részén van, akkor a hajtótengely csatlakozik a sebességváltó hátuljához.

Következtetés

A belső és külső komponensekből kiindulva látszólagos különbségek vannak a C4 és C6 átvitel között. Ezek a különbségek lehetővé teszik a C4 megkülönböztetését a C6 sebességváltótól hasonló megjelenésük ellenére. A kettő bármelyikére frissítéseket is hajtottak végre annak érdekében, hogy javítsák teljesítményük szintjét azzal, amit az induláskor tudtak nyújtani.

Mindazonáltal a jelen évben és azon túl is figyelemre méltóak, mint a Ford Motors által valaha tervezett legnépszerűbb váltók. Teljesítményük a modern automata sebességváltók létrehozásához is vezetett, amelyekre az autófanatikusok nagyban támaszkodtak.