Hogyan változtatta meg a TVPM-alapú IBS a repülést

A kilépés az Emirates-ből még 1997-ben nem tűnt fényes ötletnek. A dubaji légitársaság informatikai részlegének vezetője azonban már egy magasztos célpontra helyezte a tekintetét. Át akarta alakítani a légitársaságok által alkalmazott primitív irányítási rendszereket.

tvpm-alapú

Amikor V.K. Mathews Dubai vállalati életének luxusából tért haza Keralába, a légitársaságok a világ minden tájáról alig léptek fel a kommunikáció távirat-telex korszakából.

Egy Mumbai-London-New York repülőgép a férőhelyek felével üresen repülne, várva a Londonból felszálló utasokat. Ha nem lennének röpcédulák Londonból, a repülőgép üresen repülne New Yorkig.

A Mathews által létrehozott vállalat megváltoztatta a légitársaságok flottájának irányítását. Légitársaságok, köztük a British Airways, a Cathay Pacific, az All Nippon Airways, az Emirates, az Etihad Airways, a Qatar Airways és a Jet Airways a vállalat szoftverével mindent kezelnek az utasok foglalásától és a repülés koordinálásától kezdve a repülőgép-karbantartásig és könyvelésig.

A vállalat megoldásokat kínál a repülési ipar zökkenőmentes működéséhez, amely minden nap körülbelül 80 ezer lakost szállít a világ minden tájáról. Körülbelül egy lakh repülőgép bonyolult és összekapcsolt hálózatát, amely minden nap az égre száll, egy tiruvananthapurami székhelyű vállalat üzemelteti.

Az IBS Software Services a 20 legfontosabb légitársaság közül 10-et és az öt nagy olajipari vállalat közül négyet lát el. Akár 80 szállodalánc és 30 utazási társaság fut a vállalat üzleti platformján. Ez segít a Japánban és Ausztráliában szállított áruk 70 százalékának szabályozásában is.

Lehetőség a kihívásban

Mathews szárnyaló karrierje a légi közlekedés elmúlt két évtized átalakulását tükrözi. Az a férfi, aki 39 évesen lett az Emirates legfiatalabb informatikai vezetője, felidézi egyik legnagyobb kihívását.

„A légitársaságok és a számukra szoftvert gyártó cégek találkozói nem kevesebbek voltak, mint teljes harcok. A szoftvercégek nem tudták teljesíteni a légitársaságok igényeit. Ez a rés volt a legnagyobb lehetőségem. Miért nem indítok olyan vállalkozást, amely képes megoldani ezeket a problémákat? ”

A döntés azonban nem volt könnyű. Akkor még senki sem gondolkodott el az Emirates-ből. Mindenről gondoskodtak, beleértve a villát, az autót és a gyermekei oktatását.

„Már majdnem elértem a karrier-létra végét. Csak a főnököm volt felettem. Ennek ellenére úgy döntöttem, hogy kilépek. A céget a karrierje csúcsán kell elhagynia, nem pedig rossz időkben. Ehhez csak egyértelmű okra van szükséged ”- mondta Mathews.

Fegyvere kiválasztása

Mathews, K.P. fia Korathu, a Szövetségi Bank első vezetője nem volt kétségbeesett egy munkáért, amikor befejezte mérnöki diplomáját. Akárcsak a többi korú fiú, ő is rajongott az autókért. Csatlakozott a Kanpur IIT-hez, hogy repüléstechnikai tanulmányokat folytasson.

Doktori címet szerzett volna ebben a témában, de sárgaság miatt ez megtagadta tőle a külföldi repülés lehetőségét. Megtagadták tőle a bevándorlási engedélyt, egy olyan bürokratikus döntést, amely megváltoztatja a repülés pályáját szerte a világon.

Tanárként csatlakozott a Secunderabad-i Elektronikai és Gépipari Katonai Főiskolához. A hosszú hajú stréber két éven át alávetette magát a katonai élet szigorúságának. Ezek voltak azok az idők, amikor a hadsereg elkezdett az információs technológiára összpontosítani. A számítógépek alapismerete előfeltétele volt a ranglétrán való feljutásnak.

Mathews azonban megdöbbent, amikor tanítványainak többsége elrepült a vizsgákon. Második esélyt adott nekik, és mindegyikük megfelelt. Rájött, hogy a tanítás nem az ő csésze teája. Az Air India-hoz csatlakozott.

Aki tudott repüléstechnikából és számítástechnikából, értékes árucikk volt a légitársaságokban. Az Air India 50 mérnököt vett fel egy menetben. Két év után a nemzeti fuvarozónál, Mathews 1983-ban csatlakozott az Emirates-hez. Hamarosan felmászott a létrán, hogy ő legyen az első ázsiai, aki a légitársaság informatikai részlegének élén áll.

Otthon int

Mathews több szempontból is rendhagyó volt. Indiában alapította vállalkozását, amelynek öt informatikai terméke sem volt büszkélkedhet. Amikor azt mondta, hogy egy induló vállalkozást akar alapítani Keralában, jóakarói azt mondták, hogy elvesztette az eszét. De felesége, Latha kitartott a döntése mellett.

„Sok embernek nem hoztuk nyilvánosságra tervünket. Legtöbben kifogásolták volna. Béreltünk egy házat Thiruvananthapuramban. Maga az első nap leállt az áram. Két napig áram és víz nélkül kellett boldogulnunk. Ez minden vállalkozót megijesztett volna. De a gyerekeim megszokták.

Mathews kezdetben Bangalore-ban alapította cégét, mint annak idején mindenki más. 4000 négyzetméteres irodaterületet foglalt le a Golden Enclave-ban, ahol az informatikai szakok, mint a Tata és az Infosys, üzletet nyitottak.

Át kellett gondolnia a lehetőségeit, miután megismerkedett egyik rokonával, Thomas Zachariával, aki az IIT Madras vendégprofesszoraként visszatért az Egyesült Államokból. Zacharia mesélt neki a születőben lévő tiruvananthapurami Technoparkról. Mathews elment a város külvárosába, és azonnal beleszeretett a térbe.

- Gyönyörű hely volt, körülötte fákkal és gyepekkel. A szoftverparkok mindenhol máshol konkrét dzsungelek voltak. De ez igazi parknak tűnt ”- mondta.

A Technopark alapítójának vezérigazgatója, G Vijayaraghavan fokozta bizalmát. Mathews 8000 négyzetméternyi irodaterületet foglalt le.

Mutasd meg nekem a pénzt

A következő nagy kihívása az volt, hogy megtalálja a pénzt vállalkozásához. Egyedül 1,75 milliót emelt. Még mindig körülbelül 2,5 millióra volt szüksége vállalkozásának létrehozásához. A banki hitelek nem voltak könnyűek az induló vállalkozások számára azokban a napokban. A Kerala Állami Ipari Fejlesztési Vállalat (KSIDC) közölte, hogy csak akkor tud kölcsönt adni, ha az induló vállalkozás felsorolja forgóeszközét. Az induló cégnek csak néhány számítógépe volt, és a hitelezők nagy gépeket kerestek. A hitelt elutasították.

A sors furcsa helyzetében később Mathews-t nevezték ki a KSIDC igazgatójává.

Amint Mathews ügyét a KSIDC felelős tisztje, Amitabh Kanth előtt terjesztette elő, a kabinban jelen volt a Canara Bank vezetője, Prabha is. A sikertelen tárgyalás után Prabha meghívta Mathewst a bankba. Mindössze három nap alatt jóváhagyta a kölcsönt. Ezzel elindult a startup.

A kölcsönért ősi vagyonát zálogba adta. A társaság 55 alkalmazottal kezdte meg működését. A minőség terén nem tett kompromisszumot. - Az iroda olyan jól sikerült, hogy az emberek megkérdezték tőlem, építek-e egy 5 csillagos szállodát. Soha nem kételkedtem vállalkozásom sikerében. Tudtam, hogy a repülési ipar várja azokat a termékeket, amelyeket el akarok készíteni. Az IBS bevezette a technológiát, hogy fokozatosan megszüntesse a 40 éves meglévő technológiát. ”- mondta.

Ellenszél bőven

A startup a negyedik évben durva időjárásokba ütközött. A fő ügyfél-partner, a Swiss Air mínuszba került. Ez önmagában lehúzhatta a szervizpartnert, de az IBS-t nem. Mathews küzdött az alkalmazottai fizetésével, de a vállalat végül visszakapta.

Aztán jött a következő visszaesés. A vállalat nem szállított le egy terméket a határidőn belül, így súlyos kártérítésre kényszerítette. A vállalat végül túlélte a veszteséget és ami még fontosabb, az átmeneti hitelességi válságot.

A kezdeti csuklás ellenére az IBS nagyobb magasságokba emelkedett.

Eddig hat vállalatot vett át, köztük külföldi cégeket. „Sok úttörő szoftvert és rendszert gyártunk az ország ezen sarkában. Cseréltük a British Airways 30 éves rendszerét. Egy másik vállalat ezt kétszer nem tette meg. Cseréltük a Lufthansa teljes rakománytechnikai rendszerét ”- mondta Mathews.

Az IBS ma csak a Technoparkban mintegy 2000 embert foglalkoztat. A munkaerő legalább 25 országból áll. "A vállalat iránti elkötelezettség, a munka iránti szenvedély, a minőség, az őszinteség és a kölcsönös tisztelet beépül a vállalat DNS-be" - mondta Mathews. Úgy véli, élete esettanulmány az új vállalkozók számára.

- Ki mondta, hogy itt nem lehet üzlet. Úgy gondolom, hogy a sikeremet a keralai székhelyemnek köszönhetem. Százalékosan elkötelezettnek és őszintenek kell lenned, amit teszel. Nem használhatja ki az embereket. Ha betartja ezeket az elveket, akkor bármely üzleti kattintást megtehet Keralában ”- mondta.

A világon a légi forgalom jelentős részét irányító társaságot kormányzó embert Jawahar Nagar lakóhelyén láthatták, ahogy a kappáját és a hal curryjét élvezi. Van egy tanácsa azoknak a nem rezidens indiánoknak, akik haboznak visszatérni Indiába. „Mindig biztonságosan játszhat, ha hibáztatja a helyzetet. De akkor lesz igazi üzletember, ha sikerül legyőznie ezeket az akadályokat ”- mondja.